“Κατανοούμε απόλυτα το ζήτημα που θίγει το Χαϊδάρι Σήμερα αναφορικά με τον Οδικό Κόμβο Σκαραμαγκά. Να είσθε βέβαιοι ότι τα ανωτέρω στοιχεία θα εξεταστούν διεξοδικά και ως προς όλες τις παραμέτρους τους (οικονομικές, διοικητικές, τεχνικές κ.λπ.), ώστε να διερευνηθεί αποτελεσματικά η όποια δυνατότητα διαθέτουμε, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων μας, για το εν λόγω έργο.”
Έτσι ξαναμπήκε στη δημόσια συζήτηση το έργο
Αυτή ήταν η απάντηση στις 18 Μαρτίου του 2017 της τότε περιφερειάρχου, Ρένας Δούρου, σε αναφορά στοιχείων και σχετική ερώτηση της εφημερίδας μας (Ρένα Δούρου στο “Χαϊδάρι Σήμερα”: Εξετάζουμε το έργο οδικού κόμβου Σκαραμαγκά) για το πολύκροτο έργο του Τριπλού Κόμβου Σκαραμαγκά, το οποίο ήδη τότε είχε συμπληρώσει σχεδόν 20 έτη εγκατάλειψης. Για το λόγο αυτό κάναμε μία μεγάλη προσπάθεια να το “ξυπνήσουμε”, γιατί η πόλη μας και μαζί όλη η Δυτική Αττική υπέφερε από πεπαλαιωμένες οδικές υποδομές που με κανένα τρόπο δεν μπορούσαν να ανταποκριθούν στις σύγχρονες ανάγκες της Αττικής.
Αρχή αυτής της προσπάθειάς μας ήταν το άρθρο Υπερ-κόμβος Σκαραμαγκά: Από το 1997 έως το 2020… κατάφεραν δυο τρύπες στο βουνό!, το οποίο είχε πανελλήνιο αντίκτυπο, με αμέτρητες αναδημοσιεύσεις και άφθονο… “ζουμερό” σχολιασμό.
Το αποτέλεσμα όλου αυτού του θορύβου ήταν ότι στις 6 Απριλίου του 2017 αποφασίστηκε να ενταχθεί ο Κόμβος Σκαραμαγκά στο Πρόγραμμα Εκτελεστέων Έργων της Περιφέρειας Αττικής. Αυτό ήταν το κρίσιμο βήμα που έφερε και πάλι το εν λόγω έργο από την αφάνεια στη ζωή. Έτσι μπήκε και πάλι “στα ραντάρ” της Περιφέρειας Αττικής και ακολούθησε έκτοτε η πορεία που περιγράφουμε πιο κάτω (το έργο είχε απενταχθεί από το Τεχνικό Πρόγραμμα επί νομαρχίας του Γιάννη Σγουρού το 2013).
Ο τότε αντιπεριφερειάρχης, Σπύρος Τζόκας, είχε αναγνωρίσει χωρίς περιστροφές τον ρόλο της εφημερίδας μας στο ξεπάγωμα του έργου: “Όχι μόνο τα δημοσιεύματα σας αλλά και οι παρεμβάσεις που κάνατε προς εμένα και την Περιφερειάρχη κ. Δούρου έπαιξαν ρόλο. Πρόκειται για ένα έργο που είχε «θαφτεί» και ουσιαστικά δεν υπήρχε πουθενά.” Πιο αναλυτικά: “Ξεθάφτηκε” ο Υπέρ-Κόμβος Σκαραμαγκά! Καταλυτικό ρόλο έπαιξε το “Χαϊδάρι Σήμερα”.
Η δημοπράτηση δεν έγινε λόγω αγωγών φυσικού αερίου
Και ενώ περιμέναμε την προκήρυξη του έργου εντός του 2018, κάθε ενέργεια έπαψε και πάλι. Η εφημερίδα μας επέμεινε. Τον Μάιο του 2019 απευθύνθηκε στον τότε αντιπεριφερειάρχη Οικονομικών Υπηρεσιών, κ. Χρήστο Καραμάνο, ρωτώντας γιατί δεν έγινε η δημοπράτηση. Διέψευσε τις υποψίες πως το έργο απεντάχθηκε από το Τεχνικό Πρόγραμμα της Περιφέρειας και μας δήλωσε ότι αυτό σκοντάφτει στον μεγάλο αγωγό φυσικού αερίου (κατά μήκος της Λ. Σχιστού προς Πειραιά), που κατασκευάστηκε στο μεταξύ στην περιοχή του Σκαραμαγκά και μέχρι να μετακινηθεί δεν μπορεί να ξεκινήσει η κατασκευή του Κόμβου. Αν ολοκληρωθεί η συμφωνία με τον ΔΕΣΦΑ, μέχρι το τέλος του 2020 μπορεί να προκηρυχτεί το έργο, κατέληξε. (Πιο αναλυτικά: Υπερ-κόμβος Σκαραμαγκά – Έχουμε την απάντηση για το “πότε” του μεγάλου οδικού έργου).
Προκήρυξη δεν έγινε ούτε το 2020. Αλλά δεν το αφήσαμε “ήσυχο” το θέμα. Ανεβάζαμε διαρκώς άρθρα, ένα από τα οποία έγινε viral: Ο Πειραιάς ψάχνει “ανάσα” με το σπουδαίο έργο κυκλοφοριακής αποσυμφόρησης του Σκαραμαγκά. Οι Δήμοι του Πειραιά και ο εμποροβιομηχανικός κόσμος της περιοχής “ανέβασαν ψηλά” στην ατζέντα τους το πρόβλημα του Κόμβου. Το σημειώνουμε διότι ουδέποτε ο Δήμος Χαϊδαρίου πήρε τέτοια ηχηρή πρωτοβουλία, αν και ο πλέον θιγόμενος.
Η Περιφέρεια “το πάλευε”
Τον καλοκαίρι του 2020 το “Χαϊδάρι Σήμερα” κίνησε και πάλι “γη και ουρανό” με διαδοχικά άρθρα για να βρει αν κάτι κινείται σχετικά με το μεγάλο οδικό έργο που ανασταινόταν και πέθαινε επί 23 ολόκληρα χρόνια! Προσπαθήσαμε δηλαδή να δούμε αν συνέχισε να υπάρχει έστω και κάποιος αδύναμος σφυγμός ή απεβίωσε οριστικά και πρέπει να το βγάλουμε πια από το μυαλό μας. Συναντήσαμε τον τότε περιφερειάρχη, Γιώργο Πατούλη σε επίσκεψή του στο Χαϊδάρι (16 Ιουνίου), όπου του θέσαμε διά ζώσης το ζήτημα. Μας απάντησε: “Είναι ένα μεγάλο έργο και πιστεύουμε πως αποτελεί έργο υποδομής. Ήδη βρίσκεται σε διαδικασία προμελέτης και χρηματοδότησης. Θα υπάρξει ένα μεγάλο ποσό που θα πάρουμε από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, κάτι το οποίο θα συμβάλει σημαντικά για την ολοκλήρωση του έργου”. (Βλέπε Αποκλειστικό Γ. Πατούλης: Κρατάει “ζωντανό” το έργο η Περιφέρεια).
Η δυστοκία της χρηματοδότησης και η αναβάθμιση σε Έργο Εθνικού Επιπέδου
Το 2021 το έργο ήταν πια πλήρως ώριμο: Διάθετε Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) σε ισχύ, είχε οριστεί ο Τεχνικός Σύμβουλος του Έργου και τα τεύχη δημοπράτησης ήταν έτοιμα και εγκεκριμένα. Έγινε και μία κρίσιμη αλλαγή: Χαρακτηρίστηκε, ως έργο Εθνικού Επιπέδου (Υπουργική Απόφαση ΓΔΣΥ/297365/17-11-2021, ΦΕΚ Β’ 5333) και πέρασε στην αρμοδιότητα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, προφανώς διότι η Περιφέρεια Αττικής αντιμετώπιζε πρόβλημα χρηματοδότησης. Για την ακρίβεια, λόγω της μη χρηματοδότησης οδικών έργων από το ΕΣΠΑ στην Αττική, το Υπουργείο προχώρησε με χρήματα από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
Μάλιστα τον Δεκέμβριο του 2021 ο τότε υπουργός Υποδομών, Κώστας Καραμανλής, έκανε προσωπική ανακοίνωση για τον Κόμβο Σκαραμαγκά και περιμέναμε μέσα στο 2022 τη δημοπράτηση. Αν αυτή είχε γίνει τότε, σήμερα θα ήταν ένα τελειωμένο έργο. Όμως τα 50 εκατ. ευρώ για την πολύτιμη υποδομή ήταν δύσκολο να περισσέψουν από έναν πακτωλό δισεκατομμυρίων που κατευθύνθηκαν σε “καλές περιοχές” του Λεκανοπεδίου.
Καλώς εχόντων των πραγμάτων, πάμε για το 2030, μετά την πρόσφατη υπογραφή της σύμβασης.
ΥΓ1. Για το θέμα του Κόμβου Σκαραμαγκά κάναμε συνολικά πολλές δεκάδες άρθρα. Μπορείτε να δείτε τα περισσότερα εδώ: Κόμβος Σκαραμαγκά.
ΥΓ2. Αν κάτι λείπει από τους μελλοντικούς σχεδιασμούς και θα άξιζε να παλέψουμε και πάλι, είναι ότι το έργο του Κόμβου δεν συνδυάζεται με μια συνολική μελέτη αναβάθμισης της περιοχής και της Ακτής Σκαραμαγκά. Προχωράει μόνο η οδική υποδομή -σε αυτό έπαιξαν ρόλο σίγουρα οι παρεμβάσεις επιχειρήσεων που ετοιμάζουν μεγάλες επενδύσεις στη Δυτική Αττική (βλέπε Επιχειρηματίες “στα κάγκελα”: Απαρχαιωμένες οι οδικές υποδομές στη Δυτική Αττική).
