Η τοποθέτηση των καμερών της Περιφέρειας Αττικής έχει ολοκληρωθεί στο Χαϊδάρι. Όπως έχουμε γράψει, η πλήρης ενεργοποίηση του συστήματος με την αποστολή κλήσεων αναμένεται να γίνει των Ιούνιο, με βάση τις μέχρι στιγμής ανακοινώσεις, αφού ολοκληρωθεί η εγκατάσταση του συνόλου των καμερών και η ενεργοποίηση του κέντρου του συστήματος.
Ως γνωστόν, το τρέχον πρόγραμμα ανήκει στην Περιφέρεια Αττικής και αφορά την ανάπτυξη (ανάδοχοι ΑΚΤΩΡ – ΤΕΡΝΑ) 388 καμερών με τεχνολογία AI σε 17 δήμους 100 κομβικά σημεία οδικών αξόνων, όπου έχουν καταγραφεί πολλά ατυχήματα. Ο συνολικός προϋπολογισμός είναι 17,6 εκατομμυρίων ευρώ και οι πόροι από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Τι καταγράφουν
Σχετικά με την αποστολή των συγκεκριμένων καμερών υπάρχει μία σύγχυση σε ορισμένα Μέσα. Γράφουν ότι θα ελέγχουν μία ποικιλία παραβάσεων (ταχύτητα, ζώνη, κινητό κτλ), ενώ η πραγματικότητα είναι ότι “στοχεύουν” αποκλειστικά στην παραβίαση του “κόκκινου”, που συνδέεται με σοβαρά τροχαία. Δεν είναι, λοιπόν, “πολυ-παραβατικές” και ο βασικός (και πρακτικά μοναδικός) ρόλος τους είναι ο έλεγχος παραβίασης ερυθρού σηματοδότη. Για το λόγο αυτό τοποθετούνται περίπου 10 μέτρα πριν τη διασταύρωση και παρακολουθούν την κίνηση των οχημάτων από πίσω, σε σχέση με το φανάρι.
Η εσφαλμένη αναφορά στην καταγραφή και άλλων παραβάσεων οφείλεται μάλλον στο γεγονός ότι έχουν ήδη αναπτυχθεί πιλοτικά μερικές κάμερες άλλου προγράμματος κυρίως στην Παραλιακή, οι οποίες πράγματι παρακολουθούν και καταγράφουν υπερβολική ταχύτητα, χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, μη χρήση ζώνης ασφαλείας, μη χρήση προστατευτικού κράνους, παράνομη χρήση ΛΕΑ, παραβίαση διάβασης πεζών, έλεγχος ΚΤΕΟ και ασφάλιση οχήματος. Αυτές είναι τμήμα άλλης προμήθειας 1.000 καμερών από το κράτος, τις οποίες θα δούμε να τοποθετούνται τους επόμενους μήνες.
Τα πρώτα στοιχεία από την λειτουργία των εν λόγω πιλοτικών καμερών δείχνουν ότι η συμπεριφορά των οδηγών ήδη αλλάζει. Το σύστημα έχει ήδη τεθεί σε λειτουργία και τα πρώτα πρόστιμα έχουν αρχίσει να αποστέλλονται. Με την ενεργοποίησή τους και την πραγματική αποστολή προστίμων, οι παραβάσεις μειώνονται αισθητά σε σχέση με το παρελθόν, καθώς δεν ισχύει πια το “πού να βρεθεί τροχονόμος να με δει…”. Το μήνυμα έρχεται με SMS στο κινητό και είναι λιτό: Σε ενημερώνει απλώς ότι έχει εκδοθεί κλήση και σε παραπέμπει στη θυρίδα σου στο gov.gr για να δεις τα αναλυτικά στοιχεία.
ΔΙΑΒΑΣΕ ΚΑΙ ΑΥΤΑ:
– Πότε θα αρχίσουν να “γράφουν” οι κάμερες που τοποθετούνται στη Λεωφόρο Αθηνών
– Μ. Χρυσοχοϊδης για ζητήματα αιχμής: Τροχονόμοι και κάμερες στους δρόμους, κράνη και αλκοτέστ, παράκαμψη Κηφισού
Οι δύο διασταυρώσεις
Στον Δήμο Χαϊδαρίου τοποθετήθηκαν 10 από τις 388 κάμερες της Περιφέρειας Αττικής. Επιλέχτηκαν δύο κεντρικές διασταυρώσεις της Λεωφόρου Αθηνών. Η Γ. Παπανδρέου και η Ρίμινι.
Στην πρώτη μπήκαν 6 κάμερες, 2 στο ρεύμα ανόδου και μία στο ρεύμα για τη δεξιά στροφή προς την Κύπρου) και αντίστοιχα 2 στο ρεύμα προς Αθήνα και μία στην αριστερή στροφή προς Δάσος).
Στη συμβολή με την οδό Ρίμινι μπήκαν 4 κάμερες. 1 στην άνοδο και 2 στην κάθοδο, συν μία στην αριστερή στροφή προς Ρίμινι.
Αξιοσημείωτο είναι ότι δεν τοποθετήθηκε σύστημα καμερών στο Παλατάκι, παρόλο που είναι ένας πολυσύχναστος κόμβος με ιστορικό ατυχημάτων και δυστυχημάτων. Πιθανότατα θα τοποθετηθούν κάμερες από το νέο “κύμα” των 1.000 “πολυπαραβατικών” που θα ακολουθήσει.
δηλαδή έχουν τη δυνατότητα να γράφουν πέντε παραβάσεις αλλά θα γράφουν μια.
εγώ δεν πιστεύω λέξη απ’ όσα λένε, βέβαια το να γράφουν όλο τον κόσμο γιατί πηγαινει με πάνω από το γελοίο όριο των 60 στην Καβάλας θα τους γυρίσει μπούμερανγκ γρήγορα αλλά τίποτα δεν αποκλείεται με τους ανωμαλους που έχουμε μπλέξει.
Το όριο των 60 χλμ/ώρα στη Λεωφόρο Αθηνών είναι το απολύτως ενδεδειγμένο, ως κατοικημένη περιοχή που είναι. Δεν είναι Εθνική Οδός. Αν τηρούνταν αυτό το όριο, θα είχαν γλιτώσει το θάνατο δεκάδες άνθρωποι, πεζοί και εποχούμενοι, και πολλοί περισσότεροι τον τραυματισμό.
ακόμα και τα λεωφορεία στη δεξιά λωρίδα αν δεν σταματησουν σε μια στάση ξεπερνάνε για πλάκα τα 60 χλμ. Για τους πεζούς υπάρχουν πάμπολλες υπόγειες διαβάσεις και πάμπολλα φανάρια .Αν για εποχουμενους εννοείτε τις μηχανές εγώ το τελευταίο θύμα από μηχανή που θυμάμαι είναι στη διασταύρωση ριμινι με Καβάλας γιατί ένας κρατικός υπάλληλος οδηγός ασθενοφόρου αποφάσισε να παραβιάσει το κόκκινο φανάρι για να σώσει και καλά εναν ασθενή σκοτωνοντας τον άτυχο μοτοσυκλετιστη που έπεσε πάνω του.
Σε δρόμο με 4 λωρίδες ανά κατεύθυνση δεν υπάρχει όριο 60χλμ, στη Συγγρού στην παραλιακή και στη Βουλιαγμένης άραγε έχουν κι εκεί όριο 60;
Τα δυστυχήματα στη Λεωφόρο Αθηνών είναι πάρα πολλά. Για το Χαϊδάρι είχαμε κάνει παλιότερα αυτό το άρθρο: “Το Χιλιόμετρο του θανάτου” (https://xaidarisimera.gr/blog-post_481/). Δυστυχώς από τότε έχουν γίνει πολλά ακόμη και με τραγικές οικογενειακές ιστορίες πίσω τους. Ενδεικτικά: “Έφυγε από τη ζωή πολύτεκνη μητέρα, θύμα τροχαίου στη Λ. Αθηνών” (https://xaidarisimera.gr/efyge-apo-ti-zoi-thyma-trochaioy-sti-l-athinon-polytekni-mitera/). Η τήρηση του ορίου των 60 χλμ./ώρα είναι παράγοντας ζωής για την πόλη μας και υπεραρκετά για να διασχίσεις τα 9 χλμ όλου του μήκους της της Λεωφόρου σε λιγότερο από 10 λεπτά, με ασφάλεια για τον εαυτό σου και για τους άλλους, πεζούς και εποχούμενους.