Επανήλθε η διοίκηση της Ελληνικό Μετρό στο θέμα της μελλοντικής Γραμμής 5, η οποία βάζει το Χαϊδάρι στον χάρτη του Μετρό της Αθήνας και μάλιστα με δυναμικό τρόπο, αφού η νέα γραμμή σχεδιάζεται να φτάνει στο Δαφνί από τη Νίκαια και να κατηφορίζει προς Αθήνα μέσω της Λεωφόρου Αθηνών. Η χωροθέτηση των Σταθμών δεν έχει γίνει ακόμη και είναι στο χέρι της πόλης και του Δήμου Χαϊδαρίου να διεκδικήσουν τις καλύτερες λύσεις όσον αφορά τον αριθμό των σταθμών και τις θέσεις τους. Μιλάμε βέβαια για ολοκλήρωση σε ορίζοντα 20ετίας, μια και βρισκόμαστε σε πολύ αρχικό στάδιο σχεδιασμού, αλλά έτσι χτίζονται αυτά τα έργα.
Η νέα αναφορά στο εν λόγω φιλόδοξο πρότζεκτ, το οποίο θα αποτελέσει την επόμενη κατασκευαστική φάση του Μετρό μετά την ολοκλήρωση της Γραμμής 4 και των ήδη δρομολογημένων ή σε τελικό στάδιο επεκτάσεων, έγινε στις αρχές Αυγούστου σε παρουσίαση του Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΑΣΑ, Αντώνη Κεραστάρη, σε εκδήλωση του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών για τα προγράμματα του ΕΣΠΑ 2021-2027 στο Ζάππειο Μέγαρο, σύμφωνα με το ypodomes.gr. Θυμίζουμε ότι το θέμα έχει ξανασυζητηθεί πριν 3 μήνες: Αυτή είναι η νέα Γραμμή 5 του Μετρό, με τουλάχιστον δύο σταθμούς στο Χαϊδάρι και πολλές διασυνδέσεις.
Η νέος χάρτης του Μετρό
Ο νέος χάρτης γραμμών του Μετρό επιτέλους βάζει το Χαϊδάρι στον κόσμο του υπόγειου μητροπολιτικού σιδηροδρόμου. Η Γρμμή 5 αποτυπώνεται με το μωβ χρώμα. Προς το παρόν δεν έχουν αποτυπωθεί οι σταθμοί της (υπολογίζεται ότι θα είναι περισσότεροι από 20), αλλά μπορούμε να υπολογίζουμε ότι θα δημιουργηθούν τουλάχιστον δύο στο Χαϊδάρι, ένας στο βορειότερο άκρο της Γραμμής, στο Δαφνί, και ένας στη Λεωφόρο Αθηνών, λογικά στο ύψος του Νοσοκομείου Αττικόν. Η μελετημένη και επίμονη διεκδίκηση εκ μέρους τού Δήμου θα διαμορφώσει τον τελικό αριθμό και τη θέση των σταθμών.
Σε παλιότερο άρθρο μας (Οι επόμενες επεκτάσεις του Μετρό Αθήνας. Πώς προέκυψε η Γραμμή 5 “Καλαμάκι – Ευαγγελισμός – Χαϊδάρι”) είχαμε αναφερθεί στον σχεδιασμό αυτής της γραμμής, που καλύπτει αφενός μεν την Λεωφόρο Αθηνών με τους πολλούς μαζικούς προορισμούς της (νοσοκομεία, πανεπιστήμια κτλ), αφετέρου την σχεδιαζόμενη κατασκευή κυβερνητικού κέντρου στον χώρο της πρώην ΠΥΡΚΑΛ, στον Υμηττό. Η νέα κυκλική γραμμή με μωβ χρώμα, λοιπόν, καλύπτει τις παραπάνω ανάγκες αλλά ταυτόχρονα στοχεύει και στην συνένωση – αποσυμφόρηση των κεντρικών σταθμών της πρωτεύουσας, με γρήγορη μετακίνηση από γραμμή σε γραμμή.
Η μωβ κυκλική, Γραμμή 5
Με βάση τον χάρτη αν υποτεθεί ως σημείο εκκίνησης ο σταθμός Αμπελόκηποι (σύνδεση με τη Γραμμή 3), μετά διέρχεται από Μιχαλακοπούλου και Παγκράτι, συναντά τη γραμμή 4 στην Καισαριανή και συνεχίζει προς Βύρωνα, με προφανή προορισμό το σχεδιαζόμενο Κυβερνητικό Πάρκο στο πρώην ακίνητο της ΠΥΡΚΑΛ. Θα συνδέεται με τη Γραμμή 2 στον σταθμό Άγιο Δημήτριο και από εκεί θα κατευθύνεται προς Νέα Σμύρνη, όπου θα συνδέεται κοντά στην πλατεία Νέας Σμύρνης με το Τραμ.
Θα περνάει από την Καλλιθέα όπου θα έχει επαφή με τον νέο κλάδο της γραμμής 1 (Θησείο-ΚΠΙΣΝ) στην Λεωφόρο Δαβάκη. Στη συνέχεια θα συναντά τον σταθμό Ρουφ του Προαστιακού Σιδηροδρόμου. Ακολούθως θα φτάνει στη συμβολή Π. Ράλλη και Κηφισού, όπου θα γίνει σταθμός, όπως και στα Village στον Άγιο Ιωάννη Ρέντη.
Θα συνεχίζει με πορεία βορειο-δυτική και θα συναντά τον Σταθμό Αγία Μαρίνα της Γραμμής 3 και θα φτάνει στη Λεωφόρο Αθηνών στο Δαφνί (πιθανόν σε χώρο του ΨΝΑ), όπου θα μπορεί να δεχτεί επιβάτες από τους Δήμους του Θριάσιου Πεδίου. Η κυκλική πορεία θα ακολουθεί τη Λεωφόρο Αθηνών με πιθανό σταθμό στο ύψος του Νοσοκομείου Αττικόν, και στη συνέχεια σε Θηβών, Κηφισό και Λένορμαν. Θα υπάρχει σύνδεση με τον Σιδηρόδρομο και τη Γραμμή 2 στον Κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό της Αθήνας. Στη Βικτώρια θα συναντά τη Γραμμή 1, στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας θα συνδέεται με τον Σταθμό Αλεξάνδρας της Γραμμής 4, και επιστροφή στον σταθμό Αμπελόκηποι.
274 σταθμοί σε όλα τα μέσα
Ο ευρύτερος σχεδιασμός της Ελληνικό Μετρό περιλαμβάνει και τις επεκτάσεις του Τραμ αλλά και του Προαστιακού Σιδηροδρόμου δημιουργώντας μέχρι το 2045 ένα δίκτυο με μήκος που φτάνει τα 455 χιλιόμετρα (το μεγαλύτερο μέρος του θα είναι του Προαστιακού), θα διαθέτει 274 σταθμούς σε όλα τα μέσα, ενώ υπολογίζεται ότι θα μπορούν να πραγματοποιούνται 5,7 εκατομμύρια μετακινήσεις σε καθημερινή βάση
