Το 2021, ο εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου έκανε τη μεγάλη κίνηση στη στεριά αποκτώντας τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά μέσω δημόσιου πλειστηριασμού. Διακηρυγμένος στόχος είναι η επαναφορά τους στον παγκόσμιο χάρτη της εμπορικής ναυτιλίας με την πλήρη αναζωογόνηση της μονάδας, η εκτέλεση αμυντικών και εμπορικών προγραμμάτων, καθώς και η μετατροπή τους σε κόμβο υψηλής τεχνολογίας και πράσινης μετάβασης για τη ναυτιλία. Βέβαια με χαμηλό επενδυτικό πήχη της τάξεως των 100 εκατ. ευρώ -προς το παρόν τουλάχιστον- μένει ζητούμενο αν μπορεί να επιτευχθεί το άλμα που όλοι περιμένουν. Ωστόσο το ιστορικό Ναυπηγείο έχει ένα μεγάλο ατού στη φαρέτρα και αυτό είναι η μεγάλη Δεξαμενή νο 5, που μπορεί να βοηθήσει πάρα πολύ την παραγωγική ανάπτυξη της μονάδας.
Την περίοδο αυτή “τρέχει” ένα επενδυτικό πρόγραμμα περίπου 100 εκατ. ευρώ για τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων και τη μετάβαση σε κατασκευές υψηλής τεχνολογικής αξίας. Στο πλαίσιο της συνολικής αναβάθμισης, ο εκσυγχρονισμός της Δεξαμενής Νο 5 αποτελεί το πιο κρίσιμο τεχνικό ορόσημο για το μέλλον των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, καθώς πρόκειται για τη μεγαλύτερη μόνιμη δεξαμενή στην Ανατολική Μεσόγειο και μία από τις μεγαλύτερες παγκοσμίως.
Είναι χαρακτηριστικό ότι μπορεί να υποδεχθεί πλοία μεγέθους έως και 500.000 DWT, δηλαδή υπερδεξαμενόπλοια κατηγορίας VLCC/ULCC και τεράστια πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (containers). Έχει μήκος 421,2 μέτρα, πλάτος 75 μέτρα και βάθος 5,5 μέτρα.
Τα βήματα του εκσυγχρονισμού
Η Δεξαμενή νο 5 κατασκευάστηκε στη δεκαετία του 1970 και τέθηκε σε λειτουργία το 1978–1979,στο πλαίσιο των μεγάλων επεκτάσεων που υλοποίησε ο εφοπλιστής Σταύρος Νιάρχος. Η εμπορική λειτουργία της σταμάτησε το 2010–2011 και στην 15ετία που έμεινε ανενεργή υπέστη μεγάλες φθορές.
Οι εργασίες αναβάθμισης περιλαμβάνουν αποκατάσταση ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού με την πλήρη αντικατάσταση των συστημάτων άντλησης και απάντλησης υδάτων (αντλιοστάσια) για τη γρήγορη πλήρωση και κένωση της δεξαμενής. Επίσης την επισκευή του θυροφράγματος, δηλαδή ανακατασκευή και στεγανοποίηση της κεντρικής “πόρτας” που απομονώνει τη δεξαμενή από τη θάλασσα. Τέλος θα γίνει δομική ενίσχυση και καθαρισμός καθώς και εγκατάσταση νέων σύγχρονων γερανών υψηλής ανυψωτικής ικανότητας στην περίμετρο.
Η παρέμβαση βρίσκεται στο τελικό στάδιο των εργασιών, οι οποίες αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός των επόμενων μηνών
Τα εμπορικά οφέλη
Η επαναλειτουργία της Δεξαμενής Νο 5 αλλάζει τις ισορροπίες στη Μεσόγειο, καθώς τα μεγάλα πλοία ελληνικών και ξένων συμφερόντων δεν θα χρειάζεται πλέον να ταξιδεύουν μέχρι τα ναυπηγεία της Βόρειας Ευρώπης, της Τουρκίας ή της Ασίας για να πραγματοποιήσουν τον μεγάλο τους δεξαμενισμό. Έτσι ο Σκαραμαγκάς αποκτά ένα τεράστιο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.
Συγκεκριμένα, με την ολοκλήρωση του εκσυγχρονισμού της, η δεξαμενή θα μπορεί να υποδέχεται Supertankers / ULCC (Ultra Large Crude Carriers), τα μεγαλύτερα πλοία που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, με χωρητικότητα έως και 500.000 τόνους, για τα οποία η Δεξαμενή Νο 5 είχε αρχικά σχεδιαστεί ιστορικά, όπως και γιγαντιαία δεξαμενόπλοια χωρητικότητας από 200.000 έως 320.000 τόνους (VLCC), μεσαίου και μεγάλου μεγέθους δεξαμενόπλοια που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του παγκόσμιας εμπορίου ενέργειας (Suezmax & Aframax). Επίσης τα σύγχρονα πλοία-βουνά που μεταφέρουν πάνω από 15.000 έως 24.000 κοντέινερ με μήκος που ξεπερνά τα 350-400 μέτρα, σύγχρονα πλοία LNG, αλλά και μεγάλα κρουαζιερόπλοια και τα μεγαλύτερα φορτηγά πλοία μεταφοράς χύδην φορτίων Capesize & Chinamax.
Φυσικά και ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του ναυπηγείου θα αποκτήσει μία αξιόπιστη βάση που θα εξυπηρετεί τα μεγάλα δεξαμενόπλοια της Dynacom, κρατώντας τις επισκευαστικές δαπάνες εντός Ελλάδας αντί για τα ναυπηγεία της Ασίας ή της Τουρκίας.
