Το ΥΠΕΘΑ φέρνει αυτή την εβδομάδα στη Βουλή τρία νέα εξοπλιστικά προγράμματα, συνολικού ύψους περίπου 790 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Βασίλη Νέδου στην Καθημερινή, η Ειδική Διαρκής Επιτροπή Εξοπλιστικών Προγραμμάτων και Συμβάσεων θα ενημερωθεί για την αγορά τριών μεταγωγικών αεροσκαφών C-390, για την προμήθεια 10 υβριδικών υποβρυχίων σκαφών VICTA και για την αγορά μη επανδρωμένων αεροσκαφών Heron. Η προμήθεια του VICTA έχει ιδιαίτερη σημασία για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά καθώς έχει προηγηθεί συμφωνία με την κατασκευάστρια βρετανική εταιρεία και ειδικά στην επιλογή της διοίκησης να εξελιχθούν σε κέντρο ναυτιλιακής καινοτομίας.
Σημαντικό είναι και το βιομηχανικό κομμάτι. Το ρεπορτάζ αναφέρει ως εγχώριο εταίρο τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Σύμφωνα με τον αμυντικό Τύπο, αν αυτό προχωρήσει με ουσιαστικό ελληνικό έργο και όχι απλώς με τυπική συμμετοχή, τότε το πρόγραμμα αποκτά διπλή αξία. Η Ελλάδα παίρνει ένα εξειδικευμένο μέσο για τις ειδικές επιχειρήσεις και ταυτόχρονα δίνει ελληνικό αποτύπωμα σε μια προηγμένη ναυτική πλατφόρμα. Για τα ελληνικά ναυπηγεία, τέτοιου τύπου προγράμματα είναι πολύτιμα, γιατί εισάγουν υψηλή τεχνολογία, σύνθετο έργο και υπηρεσίες συνεχούς υποστήριξης.
Θυμίζουμε τον Ιανουάριο του 2025 υπογράφηκε μνημόνιο συνεργασίας ανάμεσα στην Sub Sea Craft και στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά για την ανάπτυξη ενός κέντρου ναυτιλιακής καινοτομίας στην Ελλάδα. Αφορά τον σχεδιασμό και την παραγωγή υποβρύχιων οχημάτων και μη επανδρωμένων σκαφών επιφανείας για τις Ειδικές Δυνάμεις.
Στο μνημόνιο συμφωνήθηκε ότι τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά καθίστανται ο επιλεγής κατασκευαστής του σκάφους Victa για την Ελληνική και την Ευρωπαϊκή αγορά.
Stealth, αμφίβιο σκάφος
Το Victa είναι ένα σκάφος stealth, αμφίβιο (μπορεί να κινηθεί στην επιφάνεια, αλλά και υποβρύχια), με προηγμένο ψηφιακό σύστημα ελέγχου που αυτοματοποιεί κρίσιμες λειτουργίες όπως η κατάδυση, για επιχειρήσεις σε παράκτιες περιοχές με ακρίβεια και με τη λιγότερη δυνατή έκθεση.
Για τις ελληνικές ειδικές δυνάμεις, το VICTA μπορεί να γίνει μέσο βαθιάς διείσδυσης, αιφνιδιασμού και αθόρυβης προσέγγισης σε περιοχές όπου η κλασική είσοδος θα ήταν πολύ πιο δύσκολη. Πρόκειται για μια υβριδική πλατφόρμα που κινείται στην επιφάνεια σαν ταχύ σκάφος και στη συνέχεια μπορεί να περάσει σε υποβρύχια λειτουργία. Το σκάφος καλύπτει την κύρια απόσταση με ταχύτητες έως 40 κόμβους, πλησιάζει την περιοχή ενδιαφέροντος και έπειτα καταδύεται και μεταφέρει την ομάδα ειδικών επιχειρήσεων πιο κοντά στον στόχο.
Το σκάφος έχει μήκος 12 μέτρα, με δύο μέλη πληρώματος και έξι άνδρες ειδικών επιχειρήσεων, με αυτονομία περίπου 250 ναυτικών μιλίων στην επιφάνεια και περίπου 25 ναυτικών μιλίων σε υποβρύχια πλεύση. Το βάθος επιχειρήσεων αναφέρεται στα 30 μέτρα.
Eνίσχυση των τεχνολογικών δυνατοτήτων των Ναυπηγείων
Οι σύνθετες απαιτήσεις παραγωγής ενός τέτοιου προηγμένου σκάφους θα αναπτυχθούν σε συνεργασία των δύο εταιρειών στον Σκαραμαγκά. Καθώς αποτελεί ένα σχεδιαστικό προϊόν υψηλής τεχνολογίας, απαιτεί ένα καλά εξειδικευμένο και εκπαιδευμένο προσωπικό για τη συντήρηση του. Κάτι το οποίο θα εγγυηθούν τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.
Η ενίσχυση των τεχνολογικών δυνατοτήτων των Ναυπηγείων μέσα από την μεταφορά τεχνογνωσίας θα είναι σίγουρα ένα από τα οφέλη αυτής της σύμπραξης. Παράλληλα, μέσω του κέντρου ναυτιλιακής καινοτομίας με το μνημόνιο συμφωνήθηκε να υπάρξει συνεργασία για την ανάπτυξη αυτόνομων και μη επανδρωμένων σκαφών για αμυντική χρήση. Αυτές οι συνεργίες θα μεγιστοποιήσουν τα οφέλη για την ελληνική αμυντική βιομηχανία.
