Η “τεχνητή νομιμοποίηση” του παρκαρίσματος σε τμήμα της Γ. Παπανδρέου στο Δάσος, έλαβε τέλος. Ο Δήμος προχώρησε στην επανατοποθέτηση των απαγορευτικών πινακίδων, που είχαν εξαφανιστεί με… μυστηριώδη τρόπο αφήνοντας με την απορία την Τροχαία όσον αφορά το αν επιτρέπεται το παρκάρισμα εκεί.
Όλα αυτά στο ρεύμα καθόδου του κεντρικού δρόμου στο Δάσος, στο τμήμα από Μάνης έως Σατωβριάνδου, το οποίο ως γνωστόν είναι μόνιμα κατειλημμένο από παρκαρισμένα οχήματα, τα οποία εμποδίζουν την κυκλοφορία.
Για να φτάσουμε στην εκ νέου τοποθέτηση των πινακίδων που απαγορεύουν το παρκάρισμα όλους τους μήνες χρειάστηκε οι ενέργειες όχι μιας δημόσιας υπηρεσίας, όπως θα περίμενε κανείς, αλλά ενός πολίτη. Τον Νοέμβριο του 2024 στο άρθρο μας Ξηλώνουν πινακίδες στη Γ. Παπανδρέου; To “κερασάκι στην τούρτα” μιας κυκλοφοριακής παράνοιας αναφερθήκαμε στην πρωτοβουλία του Δασιώτη πολιτικού μηχανικού-συγκοινωνιολόγου κ. Στράτου Καπετανίδη να υποβάλλει μήνυση κατά του Δήμου Χαϊδαρίου και της Τροχαίας, διότι δεν υπήρχαν πινακίδες στο ρεύμα καθόδου της συγκεκριμένης οδού, ενώ στην άνοδο βρίσκονταν στη θέση τους. Το αποτέλεσμα ήταν να είναι το μισό ρεύμα μόνιμα “καπαρωμένο” από παρκαρισμένα αυτοκίνητα, ενώ οι κινούμενοι αναγκάζονται να μπαίνουν στο αντίθετο ρεύμα, στριμώχνοντας τους οδηγούς που ανεβαίνουν.
“Σε περίπτωση σύγκρουσης, τύποις ευθύνονται τα αυτοκίνητα της καθόδου λόγω παραβίασης της διπλής διαγράμμισης στην ουσία όμως ευθύνονται τα παρκαρισμένα οχήματα στο δεξί τμήμα της οδού”, σημείωνε μεταξύ άλλων ο Σ. Καπετανίδης.
Στις διαμαρτυρίες του η Τροχαία επικαλούνταν το γεγονός ότι στο συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου δεν υπήρχαν απαγορευτικές πινακίδες. Ο κ. Καπετανίδης ανακάλυψε ότι… απλά είχαν κοπεί σύριζα αρκετές από αυτές και προχώρησε σε εξώδικη διαμαρτυρία κατά του Δήμου και της Τροχαίας και τελικά σε μήνυση. Αυτή έφτασε στα χέρια εισαγγελέα, ο οποίος διέταξε το αυτονόητο: την επαναφορά των πινακίδων. Εφαρμόζοντας την εντολή ο Δήμος Χαϊδαρίου πριν από λίγες μέρες έβαλε όσες χρειάζονταν στο ρεύμα καθόδου.
Και τώρα, τι;
Οι πινακίδες από μόνες τους δεν μπορούν να απαγορεύσουν το παράνομο παρκάρισμα. Άλλωστε το ίδιο συμβαίνει σε όλο το μήκος της Γ. Παπανδρέου, ακόμη και εκεί όπου υπάρχουν απαγορευτικές πινακίδες. Η τακτική αστυνόμευση προβάλει σαν η μοναδική λύση σε ένα δρόμο πυκνής κυκλοφορίας σαν αυτόν, αλλά και πάλι δεν θα αρθεί το πρόβλημα του παράνομου παρκαρίσματος. Αυτό το γνωρίζουμε όλοι και το αποδεικνύει η πρακτική πάρα πολλών χρόνων.
Για την κατάσταση στη Γ. Παπανδρέου τα έχουμε πει πολλές φορές. Η ανάπλασή της με τη σημερινή της μορφή επί διοίκησης Μαραβέλια δημιούργησε ένα καθημερινό πρόβλημα στη ζωή των κατοίκων της συνοικίας. Το παράνομο παρκάρισμα είναι η βασική πτυχή του, που έμεινε αναπάντητο από τις υπηρεσίες που είναι αρμόδιες για την τήρηση τάξης. Για το κομμάτι της που μιλάμε σήμερα, από Ηρώων Πολυτεχνείου έως Μάνης, οι πληροφορίες συγκλίνουν ότι αρχικά προβλεπόταν να είναι μονόδρομος προς τη Μάνης. Σε αυτή την περίπτωση, το παρκάρισμα δεν θα αποτελούσε πρόβλημα. Όμως ένας δρόμος διατομής 6 μέτρων δεν μπορεί να υποστηρίξει ταυτόχρονα δύο ρεύματα κυκλοφορίας και θέσεις παρκαρίσματος. Έπρεπε να είναι ή φαρδύτερος, για να είναι δυνατή ή στάθμευση, όμως αδύνατο διότι θα είχαν εξαφανιστεί τελείως τα πεζοδρόμια, ή στενότερος πχ 5 μ., ώστε να μην μπαίνει στο μυαλό κανενός να αφήσει εκεί το όχημά του. Με την τωρινή μορφή επιτεύχθηκε το μέγιστο λάθος.
Θα ήταν πολύ χρήσιμο να δούμε την αρχική μελέτη του δρόμου, που εκπόνησε ο ΑΣΔΑ (αλλά δεν έχει στη διάθεσή του ο Δήμος Χαϊδαρίου, όπως πληροφορούμαστε). Θεωρούμε ακόμα σίγουρο ότι η κατασκευή της οδού συνοδευόταν από ευρύτερη συγκοινωνιακή μελέτη της περιοχής, η οποία επίσης πρέπει να έρθει στο φως. Όλα αυτά για είναι δυνατή μια εκτίμηση για το πώς θα μπορούσε να βελτιωθεί η τωρινή κυκλοφοριακή κατάσταση σε ολόκληρη τη συνοικία. Δεχόμαστε ότι είναι περίπλοκο και χρονοβόρο (με δεδομένο ότι οι αλλαγές χρειάζονται διάφορες διαδικασίες και ΦΕΚ), αλλά, όποιος λύσει τον γόρδιο δεσμό του Δάσους, μόνο να κερδίσει θα έχει…
