Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας παρουσίασε τα έργα και τα σενάρια που εξετάζονται για την αποσυμφόρηση των δρόμων και τη μείωση της ταλαιπωρίας των οδηγών
Η καθημερινότητα στους δρόμους της Αττικής έχει γίνει εφιαλτική και η κυβέρνηση “τρέχει” για να βρει λύσεις, έστω “στο και πέντε”. Πριν από λίγες μέρες έγινε σύσκεψη στο Μαξίμου υπό την προεδρία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, όπου συζητήθηκαν πολλά και δόθηκαν κατευθύνσεις σε εμπλεκόμενους υπουργούς.
Όμως “τα νερά τάραξε” ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, μιλώντας στο Ert News, αναφερόμενος, μεταξύ άλλων, στο ενδεχόμενο κατασκευής υπερυψωμένης λεωφόρου ταχείας κυκλοφορίας πάνω από τον Κηφισό, όπως το Flyover της Θεσσαλονίκης!
Γενικότερα, αναφέρθηκε σε ένα πλέγμα παρεμβάσεων και έργων που στοχεύουν στη βελτίωση της κυκλοφορίας, δίνοντας έμφαση τόσο στις δημόσιες μεταφορές, όσο και στις μεγάλες οδικές υποδομές.
Προτεραιότητα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς
Ο κ. Δήμας τόνισε ότι βασική προτεραιότητα της Κυβέρνησης είναι η ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Όπως ανέφερε, μέσα στον τελευταίο ενάμιση χρόνο έχει ανανεωθεί σχεδόν ολόκληρος ο στόλος των αστικών λεωφορείων, με σύγχρονα οχήματα φιλικά προς το περιβάλλον και πλήρως προσβάσιμα, κάτι που –όπως είπε– είναι ήδη ορατό στην καθημερινή κυκλοφορία.
Παράλληλα, συνεχίζεται η κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό, η οποία θα εξυπηρετεί 15 πυκνοκατοικημένες περιοχές της πρωτεύουσας. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στα μεγάλα οδικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη ή σχεδιασμό.
Κόμβος Σκαραμαγκά
Ο Υπουργός στάθηκε στον τριπλό κόμβο του Σκαραμαγκά, ο οποίος θα συνδέει τη Δυτική Περιφερειακή Αιγάλεω με την Εθνική Οδό και την Αττική Οδό, προσφέροντας εναλλακτική διαδρομή στα βαρέα οχήματα και μειώνοντας τη διέλευσή τους από τον αστικό ιστό.
Η υπογραφή της σύμβασης τοποθετείται εντός του 2026, με εκτιμώμενο χρόνο ολοκλήρωσης τα τρία χρόνια. Παρεμβάσεις προβλέπονται και στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, όπου ο διαχωρισμός των λωρίδων εισόδου από το αεροδρόμιο προς την Αττική Οδό αναμένεται να περιορίσει τα φαινόμενα συμφόρησης.
Ωράριο κυκλοφορίας φορτηγών
Σε ό,τι αφορά τα φορτηγά, ο κ. Δήμας υπογράμμισε ότι η Κυβέρνηση συνεχίζει τον διάλογο με τα συναρμόδια Υπουργεία, εξετάζοντας μεταξύ άλλων και κίνητρα για τη μετεγκατάσταση επιχειρήσεων εκτός Αττικής, με στόχο τη μείωση της κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων στο κέντρο.
Τα σενάρια για τον Κηφισό
Για τον Κηφισό, όπως ανέφερε, βρίσκονται υπό εξέταση διαφορετικές εναλλακτικές λύσεις. Ένα από τα παραδείγματα που αξιολογούνται είναι η υπερυψωμένη λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας στη Θεσσαλονίκη, η οποία –σύμφωνα με τον Υπουργό– έχει αυξήσει σημαντικά τη χωρητικότητα του δρόμου, διπλασιάζοντας τον αριθμό των οχημάτων που εξυπηρετούνται ανά ώρα.
Παρότι αναγνώρισε ότι η περίοδος κατασκευής ενός τέτοιου έργου προκαλεί εύλογο προβληματισμό για την Αθήνα, επισήμανε ότι η εμπειρία από τη Θεσσαλονίκη, δείχνει πως οι παρεμβάσεις μπορούν να αποδώσουν, ιδίως όταν συνδυάζονται με παράλληλα μέτρα, όπως η λειτουργία του Μετρό και οι ρυθμίσεις της Τροχαίας.
Σημειώνουμε ενδεικτικά ότι στο υπό κατασκευή Flyover της Θεσσαλονίκης το μήκος του έργου είναι περίπου 13 χλμ (περίπου όσο και ο Κηφισός), εκ των οποίων περίπου 4 χλμ είναι συνεχόμενη υπερυψωμένη γέφυρα (Flyover). Το κόστος κατασκευής είναι περίπου 380 εκατ. ευρώ, αλλά το ολικό κόστος σε βάθος χρόνου είναι περίπου 1,55 δισ. ευρώ (πρόκειται για τις λεγόμενες “πληρωμές διαθεσιμότητας”, δηλαδή το Δημόσιο δεν πληρώνει όλο το έργο μπροστά, αλλά το αποπληρώνει σιγά-σιγά κάθε χρόνο στον ανάδοχο, όσο το έργο είναι διαθέσιμο και λειτουργεί σωστά”). Με δεδομένο ότι το αντίστοιχο έργο στον Κηφισό θα είναι εξ ολοκλήρου υπερυψωμένο, γίνεται κατανοητό ότι το κατασκευαστικό κόστος και οι πληρωμές διαθεσιμότητας θα είναι σημαντικά μεγαλύτερες.
Νέος ΚΟΚ
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην εφαρμογή του νόμου. Ο Υπουργός προανήγγειλε εντατικοποίηση των ελέγχων για παράνομη στάθμευση και παραβάσεις, ενώ υπενθύμισε ότι ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, έχει αυστηροποιήσει τις ποινές. Παράλληλα, προχωρά η εγκατάσταση «έξυπνων» καμερών για τον έλεγχο παραβάσεων, ανασφάλιστων οχημάτων και οχημάτων χωρίς ΚΤΕΟ.
Όπως σημείωσε, πρόκειται για έναν συνδυασμό άμεσων και μεσοπρόθεσμων δράσεων, με στόχο τη σταδιακή αποσυμφόρηση των δρόμων και τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
