- “Η αλήθεια είναι ότι το πλοίο αυτό δεν έπρεπε ποτέ ούτε να διέλθει ούτε να μπορεί να αγκυροβολήσει τόσο κοντά σε κατοικημένη περιοχή.“
Το γιγάντιο πλοίο μεταφοράς οχημάτων Neptune Ethos (μήκος 183 μ. πλάτος 32 μ.) προσάραξε το βράδυ της Δευτέρας 5 Οκτωβρίου 2026 σε αμμώδη θαλάσσια περιοχή στο Καματερό Σαλαμίνας, καθώς βγήκε εκτός πορείας για λόγους που ερευνώνται επίσημα από τις λιμενικές αρχές. Από καλή τύχη ο βυθός στο σημείο ήταν αμμώδης, δεν υπήρξε κανένας τραυματισμός, δεν προκλήθηκε ρήγμα ή εισροή υδάτων και δεν σημειώθηκε θαλάσσια ρύπανση.
Ο κ. Δημοσθένης Μπακόπουλος, πρώην Διοικητής της Δημόσιας Αρχής Λιμένων και μέλος του “Παρατηρητήριου Διαφάνειας Λιμενικού Συστήματος”, επισημαίνει ότι η αυξημένη κίνηση του εμπορευματικού λιμένα σε συνδυασμό με την μεγάλη διεύρυνση του αγκυροβολίου και την απουσία λιμενικής πολιτικής θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της θάλασσας, του περιβάλλοντος και των κατοίκων.
Αναλυτικά η τοποθέτησή του:
Προσάραξε λίγα μόνο μέτρα από τα παράλια της Σαλαμίνας το τεράστιο Neptune Ethos. Η αυξημένη κίνηση του εμπορευματικού λιμένα σε συνδυασμό με την ανεύθυνη διεύρυνση του αγκυροβολίου και την απουσία στοιχειώδους λιμενικής πολιτικής θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της θάλασσας, του περιβάλλοντος και των κατοίκων. Απών ο power forward Υπουργός, απών ο Rambo περιφερειάρχης, απών φυσικά και ο Δήμαρχος Σαλαμίνας. Από τύχη ζούμε…
Τα τελευταία χρόνια η Ελλάδα είναι η χώρα που κανείς δεν ξέρει τίποτα για κανέναν. Όταν ο κόσμος πεθαίνει στα ιατρεία, οι ιατρικοί σύλλογοι δεν ξέρουν. Όταν τα αυθαίρετα εμποδίζουν τον κόσμο να βγει στη θάλασσα, οι πολεοδομίες δεν ξέρουν. Όταν οι γνωστοί και διάσημοι φοροδιαφεύγουν, οι εφορίες πάλι δεν ξέρουν τίποτα. Κάπως έτσι, όταν το αγκυροβόλιο του Πειραιά κοντεύει να φθάσει στην Αίγινα, κανείς δεν ξέρει..
Και για να απαντήσω στο ερώτημα ο Κικίλιας, ο Χαρδαλιάς και ο Παναγόπουλος τι σχέση έχουν, εξηγώ τα εξής:
Λόγω της εμπορικής και διαχειριστικής αποτελεσματικότητας της Cosco, η ζήτηση για το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων στο Ικόνιο υπερβαίνει το capacity του λιμένα. Η κατάσταση αυτή είναι εμπορικά επικερδής, αλλά τα πλοία απλά δεν χωρούσαν ούτε μέσα ούτε έξω από το λιμάνι.
Εδώ ακριβώς, βρίσκεται η αρχή της άγνοιας των ανευθυνουπεύθυνων. Για να γίνει η κατάσταση διαχειρίσιμη, επιμηκύνθηκε το 2016 από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά με τις ευλογίες της πολιτικής ηγεσίας η ράδα του Πειραιά, που σε λίγο θα ξεπεράσει την Αίγινα. Για όσους δεν γνωρίζουν, η ράδα είναι μια θαλάσσια περιοχή στην οποία τα πλοία που αναμένουν την είσοδό τους στο ΣΕΜΠΟ και στον Πειραιά, αγκυροβολούν μέχρι να έρθει η σειρά τους. Μετά το έτος 2016, η ράδα διευρύνθηκε τόσο, ώστε σε μήκος να κοντεύει να φτάσει στην Αίγινα και σε πλάτος να περνάει ξυστά από τα παράλια της Σαλαμίνας, σχεδόν δίπλα από παραλίες κολυμβητών και πολύ κοντά σε κατοικημένες περιοχές.
Έχω δεχτεί ως Διοικητής της Δημόσιας Αρχής Λιμένων το έτος 2018 καταγγελίες από κατοίκους της Σαλαμίνας για την συσσώρευση πλοίων στη ράδα του Πειραιά μπροστά από μπαλκόνια σπιτιών και έχω φωτογραφήσει γκαζάδικα και κοντεϊνεράδικα σε απόσταση σχεδόν εξ επαφής από κατοικίες.
Ακόμα και εάν παρακάμψεις το θόρυβο, τις οσμές και την αισθητική ρύπανση, δεν μπορείς να παρακάμψεις με τίποτα τον οξύ περιβαλλοντικό κίνδυνο, δεδομένου ότι στη ράδα δεν υπάρχουν λιμενικές εγκαταστάσεις για την ασφάλεια των πλοίων ή του περιβάλλοντος.
Το έτος 2018 υπήρξαν καταγγελίες των κατοίκων της Σαλαμίνας για όλα τα παραπάνω τις οποίες δεν άκουσε κανείς.
Επίσης, υπήρξαν προειδοποιήσεις της Δημόσιας Ασφάλειας Λιμένων, που αγνοήθηκαν στο όνομα της εικαζόμενης βούλησης να εξυπηρετηθεί ασύστολα η εμπορευματική κίνηση και το κέρδος.
Εάν το ερώτημα έχει να κάνει με το πιθανό χειριστικό λάθος που οδήγησε το τεράστιο Neptune Ethos λίγα μόνο μέτρα από τις ακτές της Σαλαμίνας, τότε οφείλω να παραδεχτώ ότι στο τιμόνι του πλοίου δεν ήταν ούτε ο Κικίλιας (ευτυχώς), ούτε ο Χαρδαλιάς, ούτε ο Παναγόπουλος.
Εάν, όμως, θέλουμε να δούμε την μεγάλη εικόνα και την αλήθεια κατάματα, τότε δεν μπορεί παρά να παραδεχτούμε ότι και ο Κικίλιας και ο Χαρδαλιάς και ο Παναγόπουλος γνωρίζουν για τη διεύρυνση της ράδας, για τα όρια του διαύλου, για το γεγονός ότι τεράστια πλοία σε λίγο θα ανταλλάσσουν χειραψία με τα μπαλκόνια της Σαλαμίνας και δεν ζήτησαν ούτε επιπρόσθετους όρους, ούτε επιπρόσθετες εγγυήσεις ασφαλείας, ούτε επιπρόσθετες εγγυήσεις περιβαλλοντικής ασφαλείας, ούτε αποτελεσματικότερο VTMIS, ούτε επιπρόσθετες λιμενικές υποδομές, ούτε επιπρόσθετες υποδομές έκτακτης ανάγκης.
Η αλήθεια, λοιπόν, είναι ότι το πλοίο αυτό δεν έπρεπε ποτέ ούτε να διέλθει, ούτε να μπορεί να αγκυροβολήσει τόσο κοντά σε κατοικημένη περιοχή.
Απόψε όλοι αυτοί την γλυτώνουν, διότι φαίνεται πως πρόκειται για ένα χειριστικό λάθος
Όταν θα έρθει η ώρα μιας πυρκαγιάς ή μιας διαρροής πετρελαιοειδών, τότε δεν θα ξέρουν τίποτα… Όπως ακριβώς ο χορευταράς Πατούλης δεν ήξερε για τα παράνομα μηχανήματα της Γάκα, που σκότωσαν το Μαζωνάκη…
