Το επικείμενο έργο “Βιοκλιματικές παρεμβάσεις αναβάθμισης στο κεντρικό Χαϊδάρι” είναι το μεγαλύτερο χωρικά και οικονομικά που έχει γίνει ποτέ στην πόλη. Περιλαμβάνει ανακατασκευές σε πλατείες, πεζοδρόμια και δρόμους με στόχο την βελτίωση της κινητικότητας και της ποιότητας ζωής. Ήδη έχει ολοκληρωθεί η βάση του έργου, που είναι η Κυκλοφοριακή Μελέτη, τμήμα της οποίας παρουσιάζουμε σήμερα και πιο συγκεκριμένα τις μονοδρομήσεις οδών που αυτή προβλέπει.
Το προφίλ του έργου
Πρόκειται για μία σειρά βιοκλιματικών παρεμβάσεων για την αναβάθμιση της περιοχής του κεντρικού Χαϊδαρίου. Ειδικότερα, αφορά στην ανακατασκευή κοινοχρήστων χώρων του Δήμου από την Στρατάρχη Καραϊσκάκη μέχρι τα Κουνέλια.
Ο προϋπολογισμός είναι ύψους 8.798.681,31 ευρώ (με ΦΠΑ) με χρηματοδότηση από το πρόγραμμα “Αντώνης Τρίτσης”. Η σύμβαση υπογράφηκε στις 31 Ιανουαρίου 2025 και ο χρόνος υλοποίησης είναι 32 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης, με το σύστημα μελέτη – κατασκευή. Ανάδοχος του έργου είναι η ΕΥΔΡΟΜΟΣ ΑΤΕ 5, που έδωσε έκπτωση 0,14%.
Η απόφαση ένταξης έγινε το 2022 επί της διοίκησης Ντηνιακού και ο διαγωνισμός προκηρύχτηκε από τη διοίκηση Σελέκου τον Φεβρουάριο του 2024. Είναι το μεγαλύτερο έργο αστικής ανάπλασης που έχει μέχρι σήμερα σχεδιαστεί για το Χαϊδάρι και αφορά μια πυκνοκατοικημένη περιοχή με σοβαρές ελλείψεις και φθορές στις υποδομές και στους κοινόχρηστους χώρους (πεζοδρόμια, πλατείες, χώροι πρασίνου, πεζόδρομοι κλπ.).
Κύριοι στόχοι του έργου είναι η αναβάθμιση του δημόσιου χώρου, η διευκόλυνση της κίνησης των πεζών, η ενίσχυση του πρασίνου, η ανάδειξη και η ενίσχυση της επισκεψιμότητας της περιοχής, η επαύξηση και αναβάθμιση του αστικού εξοπλισμού (καθιστικά, πέργκολες, κάδοι απορριμμάτων, φωτισμός πλατειών και πεζόδρομων κ.ά.).
Παράλληλα, θα αντιμετωπιστούν προβλήματα που ταλαιπωρούν εδώ και πολλά χρόνια τους κατοίκους, όπως φθορές σε πλακόστρωτες ανηφορικές οδούς, ανεπαρκές πλάτος των πεζοδρομίων και αποκατάστασή τους όπου απαιτείται, διασφάλιση της προσβασιμότητας των κοινοχρήστων χώρων και της ασφαλούς μετακίνησης των ΑμεΑ μέσα στον αστικό ιστό.
Προτεραιότητες της δημοτικής αρχής
Όπως έχει πει στο “Χαϊδάρι Σήμερα” ο αντιδήμαρχος Τεχνικής Υπηρεσίας, Κώστας Σταθάς (βλέπε Ανάπλαση κεντρικού Χαϊδαρίου: Πώς ξεκινάει το ολικό λίφτινγκ της πόλης με το έργο των 8,8 εκατ. ευρώ), μία από τις χαρακτηριστικές μεγάλες αλλαγές που προβλέπονται είναι η μονοδρόμηση της οδού Κορυτσάς ώστε να είναι δυνατή η ικανή διαπλάτυσνη των πεζοδρομίων, μια και ο δρόμος αυτός εξυπηρετεί σχολείο, νηπιαγωγείο, το Κολυμβητήριο, αλλά και ιδιωτικό θεραπευτήριο. Όπως μας είπε ο ίδιος, θα υπάρξουν και άλλες μικρότερες σημειακές παρεμβάσεις και σε αρκετούς δρόμους θα γίνουν διαπλατύνσεις πεζοδρομίων.
Μονοδρομήσεις που προτείνει η Κυκλοφοριακή Μελέτη
Η Κυκλοφοριακή Μελέτη του εν λόγω έργου παραδόθηκε τον Ιανουάριο του 2026. Στόχος της, όπως αναφέρει, είναι:
- η κυκλοφοριακή και αισθητική αναβάθμιση του αστικού ιστού του κεντρικού Χαϊδαρίου
- η λειτουργική βελτίωση των οδών για τη διευκόλυνση της κίνησης των πεζών
- η αναβάθμιση/βελτίωση των πεζοδρομίων και των διαβάσεων εφαρμόζοντας προδιαγραφές για
άτομα με αναπηρία - η ανάδειξη των εμπορικών χρήσεων στις θέσεις όπου αναπτύσσονται
- ο προσδιορισμός θέσεων προσωρινής στάσης και στάθμευσης για την εξυπηρέτηση των εμπορικών
και λοιπών χρήσεων χωρίς την επιβάρυνση της κυκλοφορίας των οχημάτων
Μεταξύ άλλων ρυθμίσεων, η μελέτη προτείνει τη μονοδρόμηση τριών δρόμων, οι οποίοι στην παρούσα μορφή τους είναι αμφίδρομοι. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για τις οδούς Κορυτσάς, Αγίας Λαύρας και Μιαούλη.
Πιο αναλυτικά:
Οδός Κορυτσάς
Ο Κορυτσάς εκτείνεται μεταξύ Αγωνιστών Στρατοπέδου Χαϊδαρίου και Σπάρτης, με μήκος περίπου 500 μ. Υφιστάμενη κατάσταση:
- Κίνηση πεζών με εμπόδια, μη επαρκές πλάτος πεζοδρομίων, μειωμένη ασφάλεια.
- Κακή κατάσταση κρασπέδων και πλακόστρωσης πεζοδρομίων
Προτείνεται η μονοδρόμηση της οδού με κατεύθυνση προς την οδό Σπάρτης. Το πλάτος κυκλοφορίας οχημάτων διαμορφώνεται στα 3,5m με εσοχές οργανωμένης στάθμευσης πλάτους τουλάχιστον 1,8m στη μία πλευρά της οδού, όπου είναι εφικτό.
Η οδός Κορυτσάς έχει επαρκές πλάτος για την ανάπτυξη πλήρους και ασφαλούς πεζοδρομίου σε όλο το
μήκος της επέμβασης τουλάχιστον στη μία πλευρά της. Η εφαρμογή, όπου προβλέπεται, των θέσεων στάθμευσης δεν είναι συνεχής (σε όλο το μήκος της οδού χωρίς διακοπή). Στις θέσεις που δεν θα υπάρχουν θέσεις στάθμευσης, είτε λόγω επιλογής είτε για τη διατήρηση της προβλεπόμενης απόστασης από τις διασταυρώσεις, θα δημιουργείται, τοπικά, επιπλέον χώρος πεζοδρομίου έως και 3,5m.
Οδός Αγίας Λαύρας – Μιαούλη
Υφιστάμενη κατάσταση:
Αγίας Λαύρας. Έχει μήκος 14ο μ. και εκτείνεται μεταξύ Αγωνιστών Στρατοπέδου και Μιαούλη.
- Κίνηση πεζών με εμπόδια, μη επαρκές πλάτος πεζοδρομίων, μειωμένη ασφάλεια.
- Κακή κατάσταση κρασπέδων και πλακόστρωσης πεζοδρομίων
- Κακή κατάσταση αντιολισθηρών πλακών κυκλοφορίας
- Εξαιρετικά δύσκολη κίνηση οχημάτων στις δύο κατευθύνσεις καθώς το πλάτος της οδού
είναι περιορισμένο (~4m)
Μιαούλη. Έχει μήκος 150 μ. και εκτείνεται μεταξύ Λεωφόρου Αθηνών και Αϊδινίου.
- Κίνηση πεζών με εμπόδια, μη επαρκές πλάτος πεζοδρομίων, μειωμένη ασφάλεια.
- Κακή κατάσταση κρασπέδων και πλακόστρωσης πεζοδρομίων
- Κακή κατάσταση αντιολισθηρών πλακών κυκλοφορίας
- Παρουσία μεγάλου δένδρου χωρίς μέριμνα για την ασφαλή κίνηση οχημάτων
Προτείνεται η μονοδρόμηση της Αγίας Λαύρας ώστε η κυκλοφορία των οχημάτων να πραγματοποιείται μόνο από την οδό Μιαούλη προς την Αγωνιστών Στρ. Χαϊδαρίου, ενώ η οδός Μιαούλη μονοδρομείται με κατεύθυνση προς τη Αϊδινίου.
Το πλάτος των προτεινόμενων οδών, το οποίο είναι ούτως ή άλλως περιορισμένο και εμποδίζει την κίνηση των οχημάτων και στις δύο κατευθύνσεις, ορίζεται στα 3,5m. Οι ράμπες ΑμεΑ θα έχουν κλίση 5%. Εκατέρωθεν της οδού θα διαμορφωθούν πεζοδρόμια επαρκούς πλάτους για την ασφαλή κίνηση των πεζών. Η όδευση των τυφλών τοποθετείται σε απόσταση 0,50 μέτρων από το μέτωπο των κτιρίων και έχει πλάτος 0,40 μέτρα.
Με την υλοποίηση της πρότασης, η μόνη τροποποίηση που θα απαιτηθεί είναι η κατάργηση του παλλόμενου πορτοκαλί φαναριού της αριστερής στροφής από Αγωνιστών στρ. Χαϊδαρίου προς Αγίας Λαύρας (στην κατεύθυνση από βορρά προς νότο).
Σε επόμενο άρθρο θα παρουσιάσουμε προτεινόμενες παρεμβάσεις σε άλλους δρόμους και πεζοδρόμια του κεντρικού Χαϊδαρίου, καθώς και πλατείες και κοινόχρηστους χώρους.
