Το αρχικό “πλάνο” του Υπουργείου μιλούσε για διέλευση 5.000 φορτηγών την ημέρα από την ΠΕΟΑΘ.
Όμως όλοι ξέρουμε το παλιό και δοκιμασμένο τέχνασμα των Ελλήνων πολιτικών. Συνήθως, βάζουν τον πήχη εξωφρενικά ψηλά, προκαλώντας αντιδράσεις, γίνονται παρεμβάσεις και στο τέλος εμφανίζεται μια δήθεν «συμβιβαστική» λύση. Και έτσι, από εκεί που η διέλευση ακόμη και ενός φορτηγού χωρίς άδεια θεωρούνταν πρόβλημα, φτάνουμε τώρα να νομιμοποιείται η διέλευση δεκάδων ή και εκατοντάδων φορτηγών την ημέρα.
Και όλα αυτά σε έναν δρόμο που κανονικά θα έπρεπε πρώτα να έχει αλλάξει μορφή για να μπορεί να δεχτεί έστω αυτόν τον όγκο βαρέων οχημάτων. Οι στοιχειώδεις παρεμβάσεις θα ήταν αυτονόητες:
- ΔΙΠΛΗ ή έστω μιάμιση λωρίδα κυκλοφορίας ανά πλευρά σε ΟΛΟ το μήκος της οδού.
- Προστατευτικό διάζωμα στη μέση.
- Και φυσικά φωτισμός σε ΟΛΟΚΛΗΡΗ τη διαδρομή.
Δεν έχει γίνει τίποτα από αυτά και όμως ο δρόμος παραδίδεται για φορτηγά.
Έγινε γνωστό ότι έπειτα από σύσκεψη στο Υπουργείο Μεταφορών την Τετάρτη 11 Μαρτίου, με τη συμμετοχή του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη, του βουλευτή Βοιωτίας Λευτέρης Κτιστάκη, του αντιπεριφερειάρχη Βοιωτίας Γιώργου Ντασιώτη και του δημάρχου Θηβαίων Γιώργου Μουλκιώτη, αποφασίστηκε τελικά να εφαρμοστεί μια πιο περιορισμένη ρύθμιση. Στόχος, όπως ειπώθηκε, να αποφευχθούν σοβαρά προβλήματα στην κυκλοφορία και την οδική ασφάλεια στον συγκεκριμένο οδικό άξονα.
Το αρχικό σχέδιο προέβλεπε τη μεταφορά περίπου 5.000 φορτηγών ημερησίως στην Παλαιά Εθνική Οδό Ελευσίνας Θηβών, ως μέτρο αποσυμφόρησης της Λεωφόρου Κηφισού. Η προοπτική αυτή όμως προκάλεσε έντονη ανησυχία τόσο στη Βοιωτία όσο και στη Δυτική Αττική. Και όχι άδικα. Πρόκειται για έναν δρόμο που περνά μέσα από κατοικημένες περιοχές, δίπλα από σχολεία, και δεν διαθέτει τις υποδομές για να σηκώσει τέτοιο βάρος βαρέων οχημάτων.
Τελικά, το υπουργείο αποδέχθηκε μια συμβιβαστική πρόταση. Σύμφωνα με αυτή, από την Παλαιά Εθνική Οδό Ελευσίνας Θηβών θα μπορούν να διέρχονται μόνο φορτηγά που έχουν έδρα στην περιοχή ή εξυπηρετούν αποκλειστικά τοπικές μεταφορές. Η εφαρμογή του μέτρου θα βασιστεί σε συγκεκριμένες λίστες αδειών κυκλοφορίας, οι οποίες θα διαμορφωθούν σε συνεργασία με τα σωματεία αυτοκινητιστών, ώστε να περιοριστούν τα φαινόμενα κατάχρησης…
