Οι ιδιοκτήτες των πρατηρίων τονίζουν ότι το καθαρό περιθώριο κέρδους των πρατηρίων στα καύσιμα συχνά δεν ξεπερνά τα λίγα λεπτά ανά λίτρο και θεωρούν αδικαιολόγητη τη συνεχή στοχοποίηση των πρατηρίων για αισχροκέρδεια, όταν τα ίδια τα στοιχεία της Πολιτείας αποδεικνύουν το αντίθετο.
Αναλυτικά ανακοίνωση για τον τρόπο διαμόρφωσης των λιανικών τιμών βενζίνης και πετρελαίου κίνησης (και θέρμανσης) έδωσε στη δημοσιότητα Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), σημειώνοντας ότι δεν καθορίζουν οι πρατηριούχοι αυθαίρετα τις τιμές πώλησης, δείχνοντας την αλυσίδα προμήθειας από τα ελληνικά διυλιστήρια μέσω των εταιρειών χονδρικής εμπορίας πετρελαιοειδών, τονίζοντας η λιανική τιμή προσαρμόζεται ανάλογα με τις τιμές που διαμορφώνουν καθημερινά τα διυλιστήρια.
Αναφέρουν ότι η προσαρμογή των τιμών πραγματοποιείται πάντοτε με χρονική υστέρηση (όταν αδειάσει κάποια από τις δεξαμενές τους), τόσο στις αυξήσεις όσο και στις μειώσεις, καθώς οι ποσότητες που διαθέτουν τα πρατήρια έχουν αγοραστεί σε… προγενέστερες τιμές και αυτό σε περιόδους έντονων μεταβολών έχει μεγάλη σημασία.
Όπως σημειώνει η ανακοίνωση, η ανοδική πορεία των τιμών στα καύσιμα ξεκίνησε από τις αρχές του έτους και εντάθηκε σημαντικά στις αρχές Μαρτίου. Μέχρι την Κυριακή 8 Μαρτίου 2026, τα επίσημα στοιχεία που είναι καταγεγραμμένα στο Παρατηρητήριο Τιμών του υπουργείου Ανάπτυξης δείχνουν ότι σε αυτό το χρονικό διάστημα η αύξηση των τιμών στα διυλιστήρια, με τις οποίες προμηθεύτηκαν τα πρατήρια, ήταν:
• 18,4 λεπτά ανά λίτρο για την αμόλυβδη βενζίνη
• 40,3 λεπτά ανά λίτρο για το πετρέλαιο κίνησης
• 36,5 λεπτά ανά λίτρο για το πετρέλαιο θέρμανσης
Σύμφωνα με τα στοιχεία του ίδιου Παρατηρητηρίου, στις 8 Μαρτίου 2026, η αύξηση των λιανικών τιμών σε πανελλαδικό επίπεδο διαμορφώθηκε:
• 10,9 λεπτά ανά λίτρο για την αμόλυβδη βενζίνη
• 25,6 λεπτά ανά λίτρο για το πετρέλαιο κίνησης
• 2,4 λεπτά ανά λίτρο για το πετρέλαιο θέρμανσης
Σύμφωνα με την ΠΟΠΕΚ, τα στοιχεία αυτά –από επίσημες κρατικές πηγές– αποδεικνύουν ότι η λιανική αγορά καυσίμων λειτουργεί με υπευθυνότητα και αυτοσυγκράτηση, καθώς η αύξηση που φτάνει στην αντλία είναι σημαντικά μικρότερη από εκείνη που προηγήθηκε στο επίπεδο χονδρικής των διυλιστηρίων – και όπως φαίνεται καταρρίπτουν τους γενικούς ισχυρισμούς περί αισχροκέρδειας στη λιανική.
Οι πρατηριούχοι υπενθυμίζουν ότι πάνω από το 60% της τελικής τιμής των καυσίμων αποτελείται από φόρους και επιβαρύνσεις, ενώ το καθαρό περιθώριο κέρδους των πρατηρίων στα καύσιμα παραμένει εξαιρετικά περιορισμένο και συχνά δεν ξεπερνά τα λίγα λεπτά ανά λίτρο. Μάλιστα, οι εκπρόσωποί τους τονίζουν ότι θεωρούν αδικαιολόγητη τη συνεχή στοχοποίηση των πρατηρίων και τις γενικευμένες αναφορές σε αισχροκέρδεια, όταν τα ίδια τα στοιχεία της Πολιτείας αποδεικνύουν το αντίθετο.
Απορρίπτουν την επιβολή πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των πρατηρίων καυσίμων, την ώρα που η χονδρική διαμορφώνεται καθημερινά με… μεγάλη φαντασία από την πλευρά των διυλιστηρίων και κανείς δεν ελέγχει ούτε τη διαμόρφωση των τιμών χονδρικής ούτε τα κοστολόγια.
Τονίζουν, λοιπόν, ότι η επαναφορά του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους στα καύσιμα μόνο στη λιανική, όχι μόνο δεν θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα των αυξήσεων, αλλά ενδέχεται να προκαλέσει νέες σοβαρές στρεβλώσεις στην αγορά, να οδηγήσει σε ελλείψεις και να ενισχύσει φαινόμενα παραβατικότητας – και δεν είναι τυχαίο ότι καμία άλλη ευρωπαϊκή χώρα δεν έχει προχωρήσει σε αντίστοιχο μέτρο περιορισμού του περιθωρίου κέρδους στα καύσιμα, ακόμα και σε περιόδους έντονων διεθνών ανατιμήσεων.
Ως προς τα θεσμικά, επιμένουν στη διασφάλιση της νομιμότητας στην αγορά καυσίμων, σε δίκαιες τιμές για τον καταναλωτή, στην αντιμετώπιση της παραβατικότητας και του αθέμιτου ανταγωνισμού, στην αποτροπή της υπερβολικής καθετοποίησης της αγοράς και στην απλοποίηση και κωδικοποίηση της νομοθεσίας.
