Σε δημόσια διαβούλευση το νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών για την αναβάθμιση των συγκοινωνιών. Προβλέπονται αυξήσεις στα πρόστιμα για τη μετακίνηση χωρίς εισιτήριο.
Πιο “τσουχτερά” πρόστιμα για όσους δεν πληρώνουν εισιτήριο αλλά και για όσους προκαλούν φθορές στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ) και το σιδηροδρομικό δίκτυο προβλέπει το σχέδιο νόμο του υπουργείου Μεταφορών για τον εκσυγχρονισμό και αναβάθμιση των μεταφορών, που τίθεται σε δημόσια διαβούλευση.
Συγκεκριμένα, σε ό,τι αφορά την εισιτηριοδιαφυγή, για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, το πρόστιμο ορίζεται πλέον σε 100 ευρώ για τους υπόχρεους βασικού εισιτηρίου και σε 50 ευρώ για όσους δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο.
Παράλληλα, προβλέπεται μείωση του προστίμου κατά 50% στην περίπτωση που ο παραβάτης προμηθευτεί κάρτα απεριορίστων διαδρομών διάρκειας τουλάχιστον 30 ημερών, εντός προθεσμίας που θα καθοριστεί με σχετική υπουργική απόφαση.
Τι γίνεται αν δεν πληρωθεί το πρόστιμο
Το πλαίσιο «σκληραίνει» και στη διαδικασία ελέγχου/βεβαίωσης:
- Αν ο παραβάτης δεν καταβάλει άμεσα το πρόστιμο, υποχρεούται να επιδείξει ταυτότητα ή άλλο δημόσιο έγγραφο.
- Αν αρνηθεί να πληρώσει και να ταυτοποιηθεί, ο ελεγκτής μπορεί να ζητήσει συνδρομή αστυνομικού οργάνου.
- Τα πρόστιμα που δεν εξοφλούνται εγκαίρως θα βεβαιώνονται στη Φορολογική Διοίκηση και θα εισπράττονται μέσω του Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων.
Αρμόδιοι για τους ελέγχους είναι οι ελεγκτές των συγκοινωνιακών φορέων ή εξουσιοδοτημένοι τρίτοι. Για την Αθήνα υπεύθυνος φορέας παραμένει ο ΟΑΣΑ, ενώ για τη Θεσσαλονίκη ο ΟΣΕΘ.
Βαριά πρόστιμα για τις φθορες
Αυστηροποιούνται οι ποινές για εγκλήματα σε βάρος ελεγκτών κομίστρου στις αστικές συγκοινωνίες αλλά και για φθορές στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ) και το σιδηροδρομικό δίκτυο.
Σύμφωνα με τις προβλέψεις του νομοσχεδίου, οι παραβάτες θα επιλέγουν μεταξύ χρηματικής κύρωσης ή παροχής κοινωφελούς εργασίας υπέρ του παθόντος φορέα. Αν η φθορά «αφορά πράγμα που εξυπηρετεί τη λειτουργία φορέων, οι οποίοι διενεργούν δημόσιες επιβατικές σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές ή διαχειριστών υποδομής σιδηροδρομικών μεταφορών, επιβάλλονται:
α) χρηματική ποινή από δέκα χιλιάδες (10.000) έως σαράντα χιλιάδες (40.000) ευρώ, ή
β) παροχή κοινωφελούς εργασίας σύμφωνα με τα άρθρα 81, περί επιμέτρησης της ποινής της παροχής κοινωφελούς εργασίας και 104Α, περί μετατροπής της φυλάκισης σε κοινωφελή εργασία, του Ποινικού Κώδικα, η οποία παρέχεται στον παθόντα φορέα».
Τι άλλο περιλαμβάνει το σχέδιο νόμου
Στο ίδιο νομοσχέδιο περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, διατάξεις για:
- αναβάθμιση/εμπορική αξιοποίηση στάσεων,
- ρυθμίσεις για τον ΟΑΣΘ,
- ίδρυση Σχολής Οδηγών στην ΟΣΥ,
- παράταση δοκιμαστικής κυκλοφορίας αμιγώς ηλεκτρικών λεωφορείων στο δίκτυο του ΟΑΣΑ,
- χρηματοδότηση προς ΚΤΕΛ για ανανέωση στόλου,
- ψηφιακή πλατφόρμα αξιολόγησης υπηρεσιών ταξί,
- τεχνικό έλεγχο οχημάτων (ΚΕΚ/ΚΤΕΟ) και μητρώο εισαγόμενων μεταχειρισμένων.
