Η Λεωφόρος Αθηνών αλλάζει: Επιχειρήσεις που έσβησαν, το νέο "τοπίο" που διαμορφώνεται

Η Λεωφόρος Αθηνών υπήρξε για δεκαετίες ένας από τους σημαντικότερους βιομηχανικούς και εμπορικούς άξονες της πρωτεύουσας, με έντονο οικονομικό αποτύπωμα. Με την αλλαγή του οικονομικού μοντέλου σταδιακά φθίνουν οι παραγωγικές δραστηριότητες και θέση παίρνουν επιχειρήσεις του τομέα των υπηρεσιών.

Η Λεωφόρος Αθηνών και οι γύρω δρόμοι παρείχαν σε πλήθος εργοστασίων, βιοτεχνιών και επιχειρήσεων φθηνή γη και καλή σύνδεση με το κέντρο της Αθήνας αφενός, αλλά και με λιμάνια και τη δυτική Ελλάδα από την άλλη πλευρά.

Στη ζώνη Ελαιώνα – Αιγάλεω – Χαϊδαρίου λειτουργούσαν σημαντικές βιομηχανικές μονάδες όπως εργοστάσια τροφίμων, σαπωνοποιίες, κλωστοϋφαντουργίες, ενώ γινόταν παραγωγή οικοδομικών υλικών και λειτουργούσαν σχετικές “μάντρες”, οι τελευταίες κυρίως στην περιοχή του Χαϊδαρίου όπου βρίσκονταν τα νταμάρια του Ποικίλου.

επιχείρηση — **Το κτίριο της Biamax άδειο, χωρίς αστέρι της Mercedes**

Χαρακτηριστικό παράδειγμα βιομηχανικής ανάπτυξης: Από τον Ελαιώνα ξεκίνησε την πορεία της η ΒΙΟΧΑΛΚΟ, η οποία σήμερα έχει εξελιχθεί σε εταιρία συμμετοχών, από τις κορυφαίες επεξεργασίας μετάλλων στην Ευρώπη.

Ως βασική πύλη εισόδου/εξόδου της Αθήνας η Λεωφόρος φιλοξενούσε μεταφορικές εταιρείες, αποθήκες χονδρεμπορίου και συνεργεία φορτηγών και λεωφορείων. Πριν την ανάπτυξη των σύγχρονων logistics parks στο Θριάσιο, η περιοχή γύρω από τη Λεωφόρο Αθηνών ήταν κέντρο διανομής για όλη την Αττική με αποθήκες πρώτων υλών.

Η Λεωφόρος Αθηνών αλλάζει: Επιχειρήσεις που έσβησαν, το νέο "τοπίο" που διαμορφώνεται 4

Η Λεωφόρος θεωρούνταν «αγορά» για επαγγελματίες, αντίθετα με άλλες λεωφόρους, όπως η Κηφισίας, που ήταν γεμάτη με καταστήματα για έπιπλα και οικιακό εξοπλισμό. Ιδιαίτερα από Αιγάλεω έως Χαϊδάρι υπήρχαν πάρα πολλά συνεργεία αυτοκινήτων, ανταλλακτικών, εταιρειών μηχανημάτων και εργαλείων, εξοπλισμού εργοταξίων.

Η Λεωφόρος Αθηνών αλλάζει: Επιχειρήσεις που έσβησαν, το νέο "τοπίο" που διαμορφώνεται 6 — Μετά την ανισόπεδη στο ποτάμι, κατασκευάστηκε αυτή στη Θηβών. Στην εικόνα από το 1985 το ρεύμα προς τα δυτικά έχει παραδοθεί στην κυκλοφορία, ενώ αυτό προς την είσοδο της πόλης είναι ακόμα υπό κατασκευή. Δεξιά διακρίνεται μια ακόμα ελληνική κατασκευαστική μονάδα ψυκτικών που δεν υπάρχει πια (πηγή tellingstories.gr)

Η Λεωφόρος Αθηνών αλλάζει: Επιχειρήσεις που έσβησαν, το νέο "τοπίο" που διαμορφώνεται 8 — Από την ταινία του Βασίλη Γεωργιάδη «Διακοπές στην Κολοπετινίτσα», με το φακό στριμμένο προς δυσμάς προς το Ποικίλο όρος. Καλοκαίρι του 1957 (πηγή tellingstories.gr)

Με τον οικονομικό μετασχηματισμό που ξεκίνησε από τη δεκαετία του 1980 και μετά, αλλά και την μετακίνηση επιχειρήσεων προς το Θριάσιο, άρχισαν να κλείνουν εργοστάσια και αποθήκες και να εγκαθίστανται επιχειρήσεις υπηρεσιών: αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, εκθεσιακοί χώροι, μεγάλες εμπορικές αλυσίδες.

ΔΙΑΒΑΣΕ ΚΑΙ ΑΥΤΟ:
Λεωφόρος Καβάλας 1970: Σήμερα ή τότε καλύτερα; – 6 δεκαετίες τυφλής εξέλιξης