Σχόλια για Χαϊδάρι Σήμερα

Σχόλιο στο Φωτιά στο Ποικίλο: Εντολή Γεωργιάδη για πειθαρχική διαδικασία κατά εργαζόμενων του ΨΝΑ Δαφνίου από τον/την Σπανουδη Μαρία

Σπανουδη Μαρία — Sun, 02 Aug 2026 08:38:40 +0000

τα Γιαλιά του κατέγραψαν το συμβάν για το αναρτήσει να δούμε όλοι τι έγινε η όχι

Σχόλιο στο Φωτιά και πυκνοί καπνοί στη βόρεια πλαγιά του Ποικίλου από τον/την Στρατος Καπετανιδης

Στρατος Καπετανιδης — Sat, 01 Aug 2026 04:43:23 +0000

πάντα στην πρώτη γραμμή άμεσης ενημερωσης το Χαϊδαρί Σήμερα..!!

Σχόλιο στο Δήμος Χαϊδαρίου: Η λειτουργία των αθλητικών εγκαταστάσεων τον Αύγουστο από τον/την ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΓΙΟΥ ΚΟΥΓΙΟΥ,ΜΤΖΟΓΛΟΥ

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΓΙΟΥ ΚΟΥΓΙΟΥ,ΜΤΖΟΓΛΟΥ — Wed, 29 Jul 2026 08:15:12 +0000

Εδώ κ αρκετές μέρες…. ακούγονται σαν πυροβολισμοί από τόν χώρο τών στρατοπέδων. Γνωρίζετε κάτι επί αυτού;; Μέρα νύχτα ανά διαστήματα κ είναι κ τρομακτικό ειδικά το βράδυ.

Σχόλιο στο Χαϊδάρι: Το πρώτο τροχαίο με αγριογούρουνο στην Αθηνών-Κορίνθου από τον/την Νικόλαος

Νικόλαος — Wed, 22 Jul 2026 16:29:10 +0000

https://xaidarisimera.gr/agriogourouna-to-kapsimo-ton-dason-i-oi-epidotiseis-ta-eferan-stis-poleis/

Σχόλιο στο Χαϊδάρι: Το πρώτο τροχαίο με αγριογούρουνο στην Αθηνών-Κορίνθου από τον/την Sofia Evangelatou

Sofia Evangelatou — Wed, 22 Jul 2026 14:27:30 +0000

αν τα ζώα θέλουν να μετακινηθούν από το Δάσος απέναντι στο όρος Αιγάλεω υπάρχει υπόγειο πέρασμα κάτω από τον δρόμο
όλη η πλευρά του Άλσους Χαιδαρίου είναι χωρίς περίφραξη στο έλεος του κάθε διερχόμενου να πετάξει κάτι…ας το κλείσουν από Δαφνί μέχρι όσο πάει και θα προστατέψουν και τα ζώα που είναι τα μόνα που δεν φταίνε σε κάτι και το άλσος και θα υπάρξει και αποφυγή ατυχημάτων
κλείστε τοοοοοι

Σχόλιο στο Ο Αλέξης Τσίπρας στο Περιστέρι – “Τώρα μιλάμε” από τον/την Peen

Peen — Fri, 10 Jul 2026 07:36:04 +0000

Χαχα .. οι απαντήσεις θα είναι με ένα ναι ή ένα όχι..

Σχόλιο στο “Απρόσμενη Επιστροφή” – Μια ξέφρενη κωμωδία στο Νέο Θέατρο Χαϊδαρίου από τον/την Χρυσούλα Σινάνη

Χρυσούλα Σινάνη — Wed, 08 Jul 2026 11:25:37 +0000

Πάμε να δούμε Πετρακη!!!!!

Σχόλιο στο Μια πολύ κεφάτη Γιορτή Γουρουνοπούλας στο Χαϊδάρι από τον/την Γιαννης

Γιαννης — Mon, 06 Jul 2026 05:05:35 +0000

η γουρνοπουλα ήταν ψημένη σε φούρνο όπως το κάνουν στην Καλαμάτα ;

Σχόλιο στο Έφτασε η ώρα της Βουλής για τον Τριπλό Κόμβο Σκαραμαγκά από τον/την Νικόλαος

Νικόλαος — Tue, 30 Jun 2026 17:43:15 +0000

Πίσω από τους τίτλους……………….
Η κοινοπραξία κέρδισε τον διαγωνισμό προσφέροντας έκπτωση 21,20%. Με αυτή την έκπτωση, οι τιμές διαμορφώνονται πλέον ως εξής:Τελικό κόστος βασικού έργου: Η εταιρεία θα κατασκευάσει όλο το βασικό έργο (τον τριπλό κόμβο, τη Λεωφόρο Αιγάλεω κ.λπ.) με 40,8 εκατομμύρια ευρώ (με ΦΠΑ).
Τελικό κόστος με την προαίρεση: Αν το κράτος αποφασίσει στο μέλλον να ενεργοποιήσει και όλες τις επιπλέον εργασίες (οι οποίες επίσης μειώθηκαν λόγω της έκπτωσης), το συνολικό κόστος της σύμβασης θα φτάσει ως ανώτατο όριο τα 60,5 εκατομμύρια ευρώ.
Ποιές εργασίες θα γίνουν με τα 40,8 εκατ.? Δηλαδή τα βασικά σίγουρα έργα?
1.) Ο Ανισόπεδος Κόμβος Σκαραμαγκά. 2.) Ο Ανισόπεδος Κόμβος Ναυπηγείων. 3.) Η σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου. 4.) Η κατάργηση του φαναριού στο Σχιστό (Παλάσκας). 5.) Δίκτυο αποστράγγισης για την προστασία της περιοχής από πλημμύρες.
Σε προαιρέσεις ( δηλ. βλέποντας και κάνοντας και μέχρι τα 60,5 εκατ.) μεταβάλλονται τα εξής έργα :
Προαίρεση 1: Η σύνδεση του οδικού δικτύου με το Επιχειρηματικό Πάρκο Φυλής (περίπου 2,3 χλμ.).
Προαίρεση 2: Ειδικές εργασίες καθαίρεσης της υφιστάμενης γέφυρας και κατασκευής νέας στον Κόμβο Σχιστού.
Προαίρεση 3: Συμπληρωματικές εργασίες πρασίνου, παραλλαγών οδών και σφράγισης παλαιών ημιδιανοιγμένων σηράγγων.
Σαφώς το δημόσιο πέτυχε καλύτερη τιμή από την αναμενόμενη ακόμη και με τις προαιρέσεις.
Άντε έστω κι έτσι ξεκινήστε το, γεράσαμε πια….αμάν μ’αυτό τον κόμβο.

Σχόλιο στο Έσπασε πεύκο στη Γ. Παπανδρέου, από θαύμα δεν τραυματίστηκε κανένας από τον/την Νικόλαος

Νικόλαος — Tue, 30 Jun 2026 17:19:51 +0000

Πριν από 2 χρόνια περίπου έσκαψαν τη Γ.Παπανδρέου, έκαναν τομή κατά μήκος και πλάτος στις εκατέρωθεν ιδιοκτησίες από τη πλευρά ανόδου της οδού γιά τη τοποθέτηση της οπτικής ίνας . Δόξα τω θεώ είπαμε τελειώσαμε. Με τη πάροδο του χρόνου αυτά τα μπαλώματα που έβαλαν άρχισαν και υποχωρούν και δημιουργούν κενά . Τώρα σκάβουν και κόβουν πάλι τον ίδιο δρόμο πάλι κατά μήκος αλλά από τη αντίθετη πλευρά της καθόδου δημιουργώντας και πάλι τομές εγκάρσιες, πάλι γιά τη τοποθέτηση οπτικής ίνας. Ούτε μπακλαβάς κι αν ήταν ο δρόμος τέτοιο κατακερματισμό δεν θα είχε υποστεί. Ποιά είναι τα κριτήρια που οι αρμόδιες υπηρεσίες έδωσαν εκ νέου άδεια γιά το κόψιμο του δρόμου ? Εγκαταλειμμένα ΙΧ στους παράδρομους.
Τέτοια υποβάθμιση της ζωής μας δεν μπορούσαμε να τη φανταστούμε πριν λίγα χρόνια. Η αστυνόμευση της συγκεκριμένης οδού ανύπαρκτη. Στάθμευση οχημάτων όπου θέλει ο καθένας επισκέπτης ή πελάτης των καταστημάτων. Οι φωτεινοί σηματοδότες στη συμβολή με τη Λ.Αθηνών αρρύθμιστοι. Στένεψαν το δρόμο και τον κατέστησαν μη λειτουργικό. Πανέξυπνη κίνηση. Ας τον στενέψουν κι άλλο λοιπόν να τελειώνουμε τόσο ώστε απλά να μπορούν να χωρούν δύο ΙΧ. Ή να τον μονοδρομήσουν . ‘Η να απαγορεύσουν παντελώς τη κίνηση οχημάτων εκτός των μονίμων κατοίκων. Γιατί όχι ? Δεν είναι της μόδας οι πεζόδρομοι , οι ποδηλατόδρομοι και οι μεγάλοι περίπατοι?

Σχόλιο στο Έσπασε πεύκο στη Γ. Παπανδρέου, από θαύμα δεν τραυματίστηκε κανένας από τον/την ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΣΠΑΘΑΣ

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΣΠΑΘΑΣ — Tue, 30 Jun 2026 08:13:46 +0000

Η Υπηρεσία Πρασίνου του Δήμου, καλά θα κάνει να ελέγξει τα γερασμένα πεύκα και να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες πριν θρηνήσουμε θύματα. Πριν λίγες μέρες στη Γ.Παπανδρέου μια γυναίκα έπεσε σε ανοιχτό φρεάτυο! Τι θα γίνει επιτέλους. Πόσο ασφαλείς είμαστε; Ας βγεί ένα συνεργείο ένας-δύο άνθρωποι να κάνουν έναν έλεγχο ασφαλείας υπέρ των πολιτών που κινούνται σε Χαϊδάρι και Δάσος. Παρεμπιπτώντος τι θα γίνει με το ετοιμόροπο ακίνητο επί της Γ.Παπανδρέου (δεξιά όπως κατεβαίνουμε, μετα το περίπτερο) τι περιμένουμε να πέσει από μόνο του, σε κάποιον ελαφρύ σεισμό; Κι αν περνάναν άνθρωποι ή οχήματα; Ας σοβαρευτεί λίγο η Τ.Α. αν συμβεί κάτι, θα αρχίσουμε να λέμε δεν φταίμε εμείς, φταινε οι άλλοι και πάει λέγοντας. Κατεβαίνοντας τη Γ.Παπανδρέου στο ύψος του φαρμακείου, μανάβικου και σουβλατζίδικου το πεζοδρόμιο είναι μονίμως κατειλημμένο από οχήματα και οι πεζοί βγαίνουν στην άσφαλτο ανάμεσα σε διερχόμενα οχήματα για να περάσουν. Ναι στην επαγγελματική λειτουργίααλλά όχι σε βάρος των υπολοίπων πολιτών!

Σχόλιο στο Χρυσοχοΐδης: Ενεργοποιούνται οι κάμερες στα φανάρια – Τι ισχύει στη Λεωφόρο Αθηνών από τον/την Νικόλαος

Νικόλαος — Fri, 26 Jun 2026 16:43:15 +0000

Υπάρχει υποχρέωση από το νόμο και αναγκαιότητα από τους φυσικούς νόμους.
1.) Να υπάρχει προειδοποίηση γιά την τοποθετημένη κάμερα σε επαρκή απόσταση από αυτήν και
2.) Να αναβοσβήνει πορτοκαλί ο σηματοδότης (ανεξαρτήτως της ύπαρξης κάμερας) πριν τη μετατροπή του σηματοδότη σε κόκκινο , ώστε να παρέχεται επαρκής χρόνος στους οδηγούς να σταματούν προ του σηματοδότη με ασφάλεια.

Οπότε ας είναι ενημερωμένοι οι πολίτες και σοβαρό το κράτος και να ρυθμιστούν οι σηματοδότες όπως προβλέπεται από τους εγκεκριμένους κανόνες της ΕΕ .

Σχόλιο στο Χρυσοχοΐδης: Ενεργοποιούνται οι κάμερες στα φανάρια – Τι ισχύει στη Λεωφόρο Αθηνών από τον/την Nik Greek

Nik Greek — Thu, 25 Jun 2026 07:29:27 +0000

Ποιος ο λόγος τότε να βάλουν κάμερες με προειδοποίηση. Θα έπρεπε να είναι στο μυαλό του κάθε ασυνήδιτου οδηγού που δόξα το Θεό είναι πάρα πολλοί εξού και τα ατυχήματα/δυστυχήματα κάθε μέρα. Οπότε ας αφήσουμε τις επιστήμες και τις φιλοσοφίες για άλλους και ας σοβαρευτούμε επιτέλους σε αυτό το κράτος.-

Σχόλιο στο Χρυσοχοΐδης: Ενεργοποιούνται οι κάμερες στα φανάρια – Τι ισχύει στη Λεωφόρο Αθηνών από τον/την Νικόλαος

Νικόλαος — Tue, 23 Jun 2026 16:20:43 +0000

Επιβάλλεται να παρέχεται επαρκής χρόνος και απόσταση αντίδρασης στους οδηγούς πριν από μια σταθερή κάμερα ταχύτητας. Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) και η σχετική νομοθεσία ορίζουν ότι η τοποθέτηση τεχνικών μέσων αυτόματης βεβαίωσης παραβάσεων (κάμερες, ραντάρ) πρέπει να συνοδεύεται από κατάλληλη προειδοποιητική σήμανση σε επαρκή απόσταση πριν από το σημείο ελέγχου, ώστε να μην προκαλείται αιφνιδιασμός και απότομο φρενάρισμα, το οποίο θα έθετε σε κίνδυνο την οδική ασφάλεια.
Η τοποθέτηση προειδοποιητικών πινακίδων (π.χ. πινακίδα «Προσοχή: Έλεγχος Ταχύτητας με Τεχνικά Μέσα») είναι υποχρεωτική. Σε δρόμους με όριο 60 χλμ/ώρα, οι πινακίδες τοποθετούνται συνήθως τουλάχιστον 100 έως 200 μέτρα πριν την κάμερα. Η απόσταση αυτή υπερκαλύπτει τα 37-45 μέτρα που χρειάζεται οποιοδήποτε όχημα για να επιβραδύνει ομαλά, διασφαλίζοντας ότι ο οδηγός έχει τον απαραίτητο χρόνο για να μη προβεί σε επικίνδυνο, ακαριαίο φρενάρισμα.
Η ύπαρξη επαρκούς χρόνου αντίδρασης είναι νομικά και τεχνικά επιβεβλημένη. Με όριο τα 60 χλμ/ώρα, ένας οδηγός χρειάζεται τουλάχιστον 37 μέτρα (για ΙΧ) έως 45 μέτρα (για φορτηγό) συνολικής απόστασης για να αντιδράσει και να ακινητοποιήσει ή να επιβραδύνει το όχημά του με ασφάλεια.
Ο οδηγός προειδοποιείται για την αλλαγή του σηματοδότη σε κόκκινο αποκλειστικά μέσω της ενδιάμεσης κίτρινης φάσης (πορτοκαλί φως).
Η μετάβαση από το πράσινο στο κόκκινο γίνεται πάντα με τη μεσολάβηση του κίτρινου (πορτοκαλί) σηματοδότη. Σκοπός του δεν είναι να επιταχύνει ο οδηγός, αλλά να ενημερωθεί ότι επίκειται η φάση του κόκκινου.Αν ο οδηγός βρίσκεται κοντά στη διασταύρωση και δεν μπορεί να ακινητοποιήσει το όχημα με ασφάλεια, οφείλει να περάσει.Αν ο οδηγός βρίσκεται σε επαρκή απόσταση, οφείλει να επιβραδύνει ομαλά και να σταματήσει.Σε οδούς υψηλής κυκλοφορίας ή σε σημεία όπου υπάρχει αυτόματο σύστημα βεβαίωσης παραβάσεων (κάμερες κόκκινου σηματοδότη), τοποθετείται συχνά και κατακόρυφη ρυθμιστική σήμανση (πινακίδα προειδοποίησης για ύπαρξη φωτεινού σηματοδότη ή κάμερας) αρκετά μέτρα πριν τη διασταύρωση.
Για να υπολογίσουμε τον ακριβή χρόνο που χρειάζεται ένα όχημα για να σταματήσει με ασφάλεια από τα 60 χλμ/ώρα, χρησιμοποιούμε το άθροισμα του χρόνου αντίδρασης και του χρόνου καθαρής πέδησης (φρεναρίσματος).
Λόγω της διαφοράς στη μάζα και στα συστήματα φρένων, τα βαρέα οχήματα απαιτούν χαμηλότερο ρυθμό επιβράδυνσης (a ≈ 2.5 m/s²) για να μη χάσουν την ευστάθειά τους ή να μην κινδυνεύσουν οι επιβάτες (π.χ. σε λεωφορεία).
Επιβατικά Αυτοκίνητα (Ι.Χ.): Χρειάζονται 3.71 δευτερόλεπτα και συνολική απόσταση περίπου 37 μέτρων.
Μοτοσυκλέτες: Χρειάζονται περίπου 3.8 έως 4.0 δευτερόλεπτα (λόγω μειωμένης σταθερότητας κατά το απότομο φρενάρισμα) και περίπου 40 μέτρα.
Φορτηγά / Λεωφορεία: Χρειάζονται τουλάχιστον 4.5 έως 4.8 δευτερόλεπτα και συνολική απόσταση 45-50 μέτρων.
Αν η διάρκεια του πορτοκαλί φωτός είναι μικρότερη από τον χρόνο που χρειάζεται το όχημα για να σταματήσει, δημιουργείται η «ζώνη διλήμματος». Σε αυτό το γεωμετρικό τμήμα του δρόμου, ο οδηγός όταν ανάβει το πορτοκαλί:Δεν προλαβαίνει να σταματήσει με ασφάλεια πριν τη γραμμή (γιατί θα έπρεπε να κοκαλώσει το όχημα).Δεν προλαβαίνει να περάσει τη διασταύρωση πριν ανάψει κόκκινο.Για τον λόγο αυτό, σε δρόμους με όριο 60 χλμ/ώρα όπου υπάρχουν κάμερες, η διάρκεια του πορτοκαλί φωτός πρέπει αυστηρά να είναι τουλάχιστον 4 δευτερόλεπτα. Αν ο χρόνος είναι μικρότερος (π.χ. 3 δευτερόλεπτα), οι οδηγοί εξαναγκάζονται σε επικίνδυνα φρεναρίσματα ή εισέρχονται παράνομα με κόκκινο χωρίς δική τους υπαιτιότητα.
Σε βρεγμένο οδόστρωμα, η πρόσφυση των ελαστικών μειώνεται δραματικά, γεγονός που μειώνει την επιβράδυνση και αυξάνει τον χρόνο φρεναρίσματος.
Μια έμφορτη νταλίκα έχει τεράστια ορμή και το φρενάρισμά της στο βρεγμένο απαιτεί εξαιρετική προσοχή για να αποφευχθεί η δίπλωση ενώ απαιτείται συνολικός Χρόνος Ακινητοποίησης: (1.0 + 9.26= 10,26 δευτερόλεπτα τουλάχιστον ενώ το όχημα θα χρειαστεί περίπου 94 μέτρα μέχρι να σταματήσει τελείως.
Από τα παραπάνω προκύπτει ότι στη Λ.Αθηνών πρέπει να υπάρχει προειδοποίηση στους οδηγούς με πορτοκαλί σηματοδότη που θα αναβοσβήνει τουλάχιστον 10,26 δευτερόλεπτα πριν ο φωτεινός σηματοδότης γίνει κόκκινος.
Οι εξισώσεις που χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση των φαναριών και των οδικών δικτύων παγκοσμίως (συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας) προέρχονται από δύο κορυφαίους οργανισμούς:AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials): Στο περίφημο εγχειρίδιό της (Green Book), η AASHTO καθορίζει την Απόσταση Ορατότητας Ακινητοποίησης (Stopping Sight Distance – SSD). Η AASHTO είναι αυτή που ορίζει επιστημονικά ότι ο χρόνος αντίδρασης ενός μέσου οδηγού σε κατάσταση εγρήγορσης είναι 1.0 δευτερόλεπτο (αντίδραση στο φανάρι) έως 2.5 δευτερόλεπτα (αντίδραση σε απρόοπτο εμπόδιο στον δρόμο).ITE (Institute of Transportation Engineers): Το Ινστιτούτο Συγκοινωνιολόγων Μηχανικών έχει αναπτύξει την επίσημη Κινηματική Φόρμουλα της ITE (ITE Yellow Change Interval Formula), η οποία χρησιμοποιείται για να υπολογιστεί ακριβώς πόσα δευτερόλεπτα πρέπει να διαρκεί το πορτοκαλί φως.

ΜΕ ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΠΡΙΝ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΟΙ ΚΑΜΕΡΕΣ ΚΑΙ ΑΡΧΙΣΟΥΝ ΝΑ “ΚΟΒΟΥΝ” ΚΛΗΣΕΙΣ ΑΣ ΡΥΘΜΙΣΤΟΥΝ ΤΑ ΦΑΝΑΡΙΑ ΣΩΣΤΑ ΟΠΩΣ ΥΠΑΡΧΕΙ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΣΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΝΟΜΟ.