Σχόλια σε: Καθηγητές ΕΜΠ: “Να γιατί οι ευρωπαϊκές πόλεις κατεδαφίζουν τις πεζογέφυρες”! https://xaidarisimera.gr/evropaikes-poleis/ Ειδήσεις για την πόλη του Χαϊδαρίου Thu, 13 Mar 2025 21:35:37 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0 Από: A74 https://xaidarisimera.gr/evropaikes-poleis/#comment-243792 Thu, 13 Mar 2025 06:23:44 +0000 https://xaidarisimera.gr/?p=156592#comment-243792 Οι πεζογεφυρες φτιάχτηκαν γιατι υπηρχαν φαναρια αλλα οι πεζοί πολλες φορες τα περνουσαν χωρις να περιμενουν με αποτέλεσμα να εχουν γινει θανατηφορα ατυχηματσ. Επιπλέον οι ιδιοι οι πεζοι ειναι οι περισσότεροι και οδηγοι. Αρα το να δημιουργησουμε καθυστέρηση με ενα ακομα φαναρι την ηδη αυξημενη κινηση δεν υποβαθμιζουμε την ποιοτητα ζωης? (κινηση, περισσότερο καυσαεριο, θορυβος, κίνδυνος ατυχηματος, εκνευρίσμος κτλ

Η ανοησιες λοιπον που γραφουν οι συγκοινωνιολόγοι στο αρθρο δειχνει ποσο ασχετοι με την πραγματικοτητα ειναι.

]]> Από: Ρουμπιες Γεώργιος https://xaidarisimera.gr/evropaikes-poleis/#comment-243791 Thu, 13 Mar 2025 03:27:52 +0000 https://xaidarisimera.gr/?p=156592#comment-243791 Αξιότιμη εφημερίδα
Διάβασα με μεγάλη προσοχή το άρθρο και τις απόψεις των δύο καθηγητών και θα ήθελα να παραθέσω 2 προβληματισμούς μου.
Ο πρώτος αφορά τα σαμαρακια. Ως κάτοικος εξωτερικού τα τελευταία 3 έτη στο Άμπου Ντάμπι, διαπίστωσα ότι τα σαμαρακια είναι ο καλύτερος και πιο ασφαλης τρόπος μείωσης του ορίου ταχύτητας εντός κατοικημενων περιοχών και σχολείων – παιδοτοπων. Τα σαμαρακια χρησιμοποιούνται όμως εδώ είναι 2 μέτρα μήκος και πλάτος όσο το οδόστρωμα με ράμπες ανόδου και καθόδου, συνολικού ύψους 15 εκατοστών, καθώς και έντονη διαγραμμιση. Με αυτό τον τρόπο κατασκευής τα δίκυκλα δεν πέφτουν εύκολα ακόμη και αν αντιληφθούν το σαμαρακι την τελευταία στιγμή, ενώ τα αυτοκίνητα αναγκάζονται να μειώσουν την ταχύτητα τους περίπου στα 20χλμ για να διελθουν. Τα σαμαρακια βρίσκονται τοποθετημένα σχεδόν σε κάθε διασταύρωση ώστε να διατηρούνται οι χαμηλές ταχύτητες και να δίνεται δυνατότητα στους πεζούς να διασχίσουν το οδόστρωμα με ασφάλεια. Ο προβληματισμος μου είναι γιατί δεν εξετάζουμε κάτι παρόμοιο στις πόλεις μας έστω στα σχολικά συγκροτήματα πειραματικά και αργότερα σε όλους τους τοπικούς οδούς.
Ο δεύτερος προβληματισμος αφορά τη μείωση χρήσης αυτοκινήτου στην πόλη. Η γενέτειρα μου πόλη Λάρισα εφαρμόζει τα τελευταία δύο χρόνια ένα καινούριο σχέδιο κυκλοφορίας με αύξηση των ποδηλατοδρομων και μείωση των υφιστάμενων θέσεων στάθμευσης και οδών κυκλοφορίας μιας και τους μετατρέπει σε ήπιας κυκλοφορίας. Δυστυχώς, δεν υπάρχει πρόβλεψη χωρών στάθμευσης στις εισόδους της πόλης, ούτε ανάλογης τροποποίησης των αστικών λεωφορείων για να διευκολυνονται οι κάτοικοι των συνοικιών και των χωριών που κατοικούν μακριά από το κεντρο και πρέπει να μεταβούν εκεί για δουλειές ή ακόμη και ψώνια. Το αποτέλεσμα μέχρι στιγμής είναι εφιαλτικό. Μήπως στην προσπάθεια ορισμένων πόλεων να καρπωθουν ευρωπαϊκά κονδύλια διαμόρφωσης των αστικών κέντρων τους οδηγεί σε βιαστικές κυκλοφοριακες μελέτες και σε υποβάθμιση της ζωής των κατοίκων???
Σας ευχαριστώ πολύ για την φιλοξενία

]]>